| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| ·公路桥梁拓宽的必要性 | 第10-11页 |
| ·桥梁结构拓宽技术的发展现状 | 第11-23页 |
| ·新旧桥主梁不连接 | 第13-15页 |
| ·新旧桥主梁柔性/半刚性连接 | 第15-17页 |
| ·新旧桥主梁刚性连接 | 第17-18页 |
| ·预应力混凝土箱梁拓宽的SBWM/SGWM法 | 第18-20页 |
| ·混凝土梁桥拓宽方式的选择 | 第20-23页 |
| ·影响混凝土箱梁刚性连接效果的因素及对策 | 第23-25页 |
| ·项目研究背景、目的和内容 | 第25-30页 |
| ·研究背景 | 第25-27页 |
| ·研究目的 | 第27页 |
| ·研究内容及方法 | 第27-30页 |
| 第二章 收缩、徐变基本理论及其对混凝土桥梁结构受力的影响 | 第30-59页 |
| ·混凝土收缩、徐变对桥梁结构性能的影响 | 第30-31页 |
| ·混凝土收缩、徐变基本原理 | 第31-40页 |
| ·混凝土收缩的基本原理 | 第31-33页 |
| ·混凝土徐变的基本原理 | 第33-37页 |
| ·影响混凝土收缩、徐变的因素 | 第37-40页 |
| ·工程应用中控制混凝土收缩、徐变的方法 | 第40-41页 |
| ·混凝土收缩、徐变预测模型 | 第41-51页 |
| ·混凝土收缩、徐变的数学表达 | 第41-43页 |
| ·混凝土常见收缩、徐变预测模型 | 第43-48页 |
| ·几种收缩、徐变预测模型的比较 | 第48-50页 |
| ·根据试验数据修正收缩、徐变模型 | 第50-51页 |
| ·混凝土收缩、徐变效应的实用计算方法 | 第51-57页 |
| ·混凝土徐变计算的理论基础 | 第51-53页 |
| ·混凝土收缩、徐变的实用计算方法 | 第53-55页 |
| ·混凝土徐变计算的有限元实现 | 第55-56页 |
| ·现阶段混凝土收缩、徐变预测方法的局限性 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 第三章 谢边立交主线桥拓宽拼接的可行性分析 | 第59-80页 |
| ·结构计算分析模型 | 第59-60页 |
| ·结构整体计算模型 | 第59页 |
| ·连接带局部计算模型 | 第59-60页 |
| ·连接与不连接时单项荷载对结构受力的影响 | 第60-69页 |
| ·恒载内力 | 第60-63页 |
| ·温度作用内力 | 第63-65页 |
| ·新桥基础沉降产生的内力 | 第65-66页 |
| ·活载作用内力 | 第66-68页 |
| ·单项荷载影响小结 | 第68-69页 |
| ·连接与不连接时旧桥主梁受力验算 | 第69-71页 |
| ·承载能力极限状态验算 | 第69-70页 |
| ·正常使用极限状态验算 | 第70-71页 |
| ·验算结果评价 | 第71页 |
| ·连接带局部受力分析 | 第71-79页 |
| ·汽车局部轮压作用 | 第71-72页 |
| ·混凝土收缩作用 | 第72-74页 |
| ·混凝土徐变作用 | 第74-75页 |
| ·新桥基础沉降作用 | 第75-78页 |
| ·连接带受力综合评价 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第四章 谢边立交主线桥拓宽拼接的关键影响因素分析 | 第80-91页 |
| ·新桥施工方法的影响 | 第80-81页 |
| ·新旧桥连接时机的影响 | 第81-84页 |
| ·新桥采用低收缩徐变混凝土的影响 | 第84-87页 |
| ·各因素影响效果汇总 | 第87-88页 |
| ·改进措施下的旧桥主梁受力验算 | 第88-89页 |
| ·承载能力极限状态内力分析 | 第88页 |
| ·正常使用极限状态抗裂分析 | 第88-89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-94页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 详细摘要 | 第99-108页 |