| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·汽车安全性研究概述 | 第10页 |
| ·汽车被动安全性的研究内容 | 第10-11页 |
| ·汽车被动安全性研究方法 | 第11-13页 |
| ·论文研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容及主要工作 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14页 |
| ·主要工作内容 | 第14-15页 |
| 第二章 模拟仿真软件简介及显式有限元算法理论基础 | 第15-24页 |
| ·ANSYS简介 | 第15-16页 |
| ·ANSYS的发展历史 | 第15页 |
| ·ANSYS软件的功能 | 第15页 |
| ·ANSYS软件的应用状况 | 第15-16页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA简介 | 第16-17页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA的发展历史 | 第16页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA软件的功能 | 第16-17页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA的应用状况 | 第17页 |
| ·显式有限元算法及理论基础 | 第17-23页 |
| ·物质描述与运动方程 | 第18页 |
| ·守衡方程 | 第18-19页 |
| ·非线性有限元的基本控制方程 | 第19-20页 |
| ·显式有限元时间积分算法与步长控制 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 客车车身骨架结构强度有限元分析 | 第24-49页 |
| ·客车车身结构模型的建立 | 第24-30页 |
| ·实体结构的合理化 | 第24-25页 |
| ·建模单元的选取 | 第25-27页 |
| ·网格的划分 | 第27-28页 |
| ·几何模型的建立 | 第28-30页 |
| ·工况分析 | 第30-48页 |
| ·弯曲工况 | 第32-36页 |
| ·左前轮悬空弯扭组合工况 | 第36-40页 |
| ·右前轮悬空弯扭组合工况 | 第40-45页 |
| ·模态分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 客车侧翻碰撞模拟仿真实验及结果分析 | 第49-79页 |
| ·客车侧翻碰撞概述 | 第49-52页 |
| ·汽车侧翻的概念及分类 | 第49页 |
| ·引起汽车侧翻碰撞事故的主要因素 | 第49-50页 |
| ·汽车侧翻碰撞性能评价指标 | 第50-51页 |
| ·乘客生存空间 | 第51-52页 |
| ·客车侧翻理论计算 | 第52-58页 |
| ·客车重心位置的计算 | 第52-57页 |
| ·客车理论侧翻角度的计算 | 第57-58页 |
| ·客车侧翻碰撞模型的建立 | 第58-68页 |
| ·模型简化处理 | 第58-60页 |
| ·建模单元 | 第60-67页 |
| ·材料选取及材料属性 | 第67-68页 |
| ·模拟仿真过程参数的设置与控制 | 第68页 |
| ·客车侧翻碰撞仿真模拟 | 第68-78页 |
| ·车身立柱变形 | 第71-74页 |
| ·客车侧翻碰撞加速度分析 | 第74-75页 |
| ·车身立柱能量吸收分析 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 客车侧翻碰撞模拟仿真实验的实车对比及模型改进设计 | 第79-86页 |
| ·与国内实车侧翻碰撞实验结果的对比分析 | 第79-81页 |
| ·与侧翻碰撞实车的车身结构参数比较 | 第79-80页 |
| ·侧围立柱变形结果比较分析 | 第80-81页 |
| ·模型车改进设计 | 第81-82页 |
| ·模型改进前、后的侧翻碰撞模拟仿真计算结果分析比较 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-88页 |
| ·研究总结 | 第86页 |
| ·进一步工作的建议 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |