| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 概述 | 第9-10页 |
| 第二章 1957年公约体系 | 第10-26页 |
| 第一节 定义 | 第10-13页 |
| 第二节 谁是船舶所有人? | 第13-20页 |
| 一、船舶所有人为自然人 | 第14页 |
| 二、船舶所有人为法人 | 第14-20页 |
| 第三节 违反职责 | 第20-23页 |
| 第四节 因果关系 | 第23-26页 |
| 第三章 1976年公约体系 | 第26-41页 |
| 第一节 举证责任 | 第26页 |
| 第二节 本人的作为或不作为 | 第26-33页 |
| 一、概述 | 第27页 |
| 二、“身份(Identification)”理论 | 第27-30页 |
| 三、Meridian方法. | 第30-32页 |
| 四、ISM规则对海事赔偿责任限制权利丧失的影响 | 第32-33页 |
| 第三节 “故意”和“知道很可能发生该损失而轻率地” | 第33-39页 |
| 一、故意 | 第33-34页 |
| 二、知道很可能发生该损失而轻率地 | 第34-39页 |
| 第四节 该损失 | 第39-41页 |
| 第四章 反思《海商法》第209条 | 第41-47页 |
| 第一节 “明知”的标准 | 第41-44页 |
| 第二节 本人 | 第44-45页 |
| 第三节 该损失 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |