车—线—桥耦合系统及车—桥随机振动
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-31页 |
| ·车线桥耦合振动的研究意义 | 第12-13页 |
| ·车桥随机振动的研究意义 | 第13-14页 |
| ·车(线)桥耦合研究历史和现状 | 第14-24页 |
| ·车—桥系统随机振动研究现状 | 第24-27页 |
| ·车—桥系统随机参数结构动力学研究概述 | 第27-29页 |
| ·本文主要研究内容 | 第29-31页 |
| 第2章 车、线、桥子系统动力方程 | 第31-53页 |
| ·列车振动方程 | 第31-35页 |
| ·轨道系统振动方程 | 第35-41页 |
| ·桥梁结构振动方程 | 第41-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第3章 轮轨接触几何与接触力学 | 第53-72页 |
| ·轮轨接触几何学 | 第53-61页 |
| ·法向接触的HERTZ理论 | 第61-62页 |
| ·轮轨滚动接触理论 | 第62-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第4章 车—线—桥系统数值积分方法和激励源 | 第72-89页 |
| ·显式—隐式混合积分法 | 第73-77页 |
| ·车—线—桥动力系统的程序实现 | 第77-79页 |
| ·系统激励源—轨道不平顺 | 第79-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第5章 车—线—桥耦合振动理论的试验验证 | 第89-112页 |
| ·空重混编货车作用下连续梁桥动力响应试验 | 第89-104页 |
| ·秦沈客运专线跨兴闫公路桥车桥动力试验 | 第104-110页 |
| ·小结 | 第110-112页 |
| 第6章 车辆—桥梁随机振动协方差分析法 | 第112-136页 |
| ·轨道不平顺成型滤波器 | 第112-116页 |
| ·轨道不平顺输入的时间滞后滤波器 | 第116-123页 |
| ·车辆—桥梁垂向振动简化模型 | 第123-128页 |
| ·车辆—桥梁垂向随机振动状态方程 | 第128-129页 |
| ·一致白噪声激励下时变系统方差响应的递推解法 | 第129-132页 |
| ·算例 | 第132-134页 |
| ·小结 | 第134-136页 |
| 第7章 列车—桥梁垂向随机振动 | 第136-154页 |
| ·列车轮对下不平顺激励的大时滞累次滤波器 | 第136-143页 |
| ·列车—桥梁垂向振动方程 | 第143-148页 |
| ·列车—桥梁时变系统方差响应的递推分析法 | 第148-151页 |
| ·算例 | 第151-152页 |
| ·小结 | 第152-154页 |
| 第8章 车—桥随机参数结构垂向振动分析 | 第154-167页 |
| ·随机参数结构的瞬态响应分析方法 | 第154-156页 |
| ·列车—桥梁均值随机摄动法 | 第156-160页 |
| ·算例 | 第160-161页 |
| ·桥梁参数变异对车—桥振动的影响 | 第161-165页 |
| ·小结 | 第165-167页 |
| 结论 | 第167-170页 |
| 展望 | 第170-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 参考文献 | 第172-182页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第182页 |
| 参加的科研项目与工程实践 | 第182页 |
