| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·汽车发动机缸体生产的发展过程 | 第10-12页 |
| ·汽车发动机缸体生产的历史回顾 | 第10-11页 |
| ·汽车发动机缸体生产的现状 | 第11-12页 |
| ·发动机缸体的生产方式 | 第12-13页 |
| ·高速切削加工技术简介 | 第13-15页 |
| ·高速切削加工理论的提出 | 第13-14页 |
| ·高速加工技术的特点与应用 | 第14-15页 |
| ·研究背景 | 第15-18页 |
| ·缸体高速切削加工 | 第16-17页 |
| ·缸体传统加工方法与高速加工方法的比较 | 第17页 |
| ·刚柔结合的缸体高速切削加工方式 | 第17-18页 |
| ·课题意义及主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·课题的意义 | 第18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 发动机缸体高速铣削工艺研究 | 第20-32页 |
| ·高速铣削加工对刀具的要求 | 第20-22页 |
| ·高速铣削加工对刀具的基本要求 | 第20-21页 |
| ·高速铣削加工铣刀的选择 | 第21页 |
| ·高速铣削加工铣刀的安全性 | 第21-22页 |
| ·发动机缸体高速铣削加工工艺 | 第22-25页 |
| ·缸体高速铣削平面的技术要求 | 第22页 |
| ·缸体高速铣削工艺的基本要求 | 第22-23页 |
| ·缸体高速铣削的刀具参数与铣削用量 | 第23-25页 |
| ·缸体高速铣削的冷却 | 第25页 |
| ·缸体高速铣削的加工精度 | 第25-29页 |
| ·工艺系统刚度对加工精度的影响 | 第26页 |
| ·刀具系统挠曲变形对加工精度的影响 | 第26-29页 |
| ·铣削工艺实验及结果分析 | 第29-31页 |
| ·切削参数的选择 | 第29页 |
| ·工艺实验及结果分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 发动机缸体高速镗孔工艺研究 | 第32-44页 |
| ·调头镗孔工艺 | 第32-34页 |
| ·常用镗孔方法的不足 | 第32页 |
| ·调头镗孔方法的特点和优势 | 第32-33页 |
| ·调头镗孔存在的主要问题 | 第33-34页 |
| ·发动机缸体调头镗孔的加工精度 | 第34-38页 |
| ·加工中心高速调头镗孔时的镗轴变形 | 第34-36页 |
| ·调头镗孔时镗轴变形的误差分析 | 第36-38页 |
| ·缸体调头镗孔的精度控制 | 第38-41页 |
| ·影响调头镗加工精度的因素 | 第39-40页 |
| ·缸体调头镗孔的加工误差 | 第40-41页 |
| ·调头镗孔工艺实验及结果分析 | 第41-43页 |
| ·切削参数的选择 | 第41页 |
| ·工艺过程简述 | 第41-42页 |
| ·实验数据及结果分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 缸体机械加工工艺设计 | 第44-64页 |
| ·发动机缸体的生产任务要求及工艺特点 | 第44-50页 |
| ·生产任务要求 | 第44页 |
| ·工艺特点 | 第44-50页 |
| ·发动机缸体工艺方案设计原则和依据 | 第50-52页 |
| ·工艺方案设计的原则 | 第50-51页 |
| ·工艺方案设计的依据 | 第51-52页 |
| ·发动机缸体机械加工工艺设计的主要内容 | 第52-56页 |
| ·毛坯的选择 | 第52页 |
| ·机械加工工艺基准的选择与加工 | 第52-53页 |
| ·机械加工加工阶段的划分和工序的安排 | 第53-54页 |
| ·缸体的主要加工表面和辅助工序 | 第54-55页 |
| ·缸体加工切削用量的选择 | 第55-56页 |
| ·发动机缸体机械加工典型工序分析 | 第56-63页 |
| ·粗铣上下平面(工序 10) | 第56-58页 |
| ·粗镗曲轴孔铣瓦槽铣主轴止推面粗精镗孔(工序 80) | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结 论 | 第64-65页 |
| 附 录 | 第65-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间承担科研任务与主要成果 | 第88-89页 |
| 致 谢 | 第89-90页 |
| 作者简介 | 第90页 |