民用飞机维修成本分析与评估
| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·研究问题的提出 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·维修成本的概念 | 第12-13页 |
| ·维修成本的组成 | 第13-16页 |
| ·国内外研究状况 | 第16-19页 |
| ·国外状况 | 第16-18页 |
| ·国内状况 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容综述 | 第19-21页 |
| 第二章 维修成本数据的收集和处理 | 第21-28页 |
| ·数据的来源 | 第21-22页 |
| ·商业数据库 | 第21页 |
| ·供应商 | 第21-22页 |
| ·航空公司 | 第22页 |
| ·数据的预处理 | 第22-24页 |
| ·数据库的建立 | 第24-27页 |
| ·民用飞机综合数据库 | 第24-26页 |
| ·航空公司运营参数数据库 | 第26-27页 |
| ·Air Commerce 数据库 | 第27页 |
| ·DMC 担保值数据库 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 设计阶段维修成本的分配与预计 | 第28-51页 |
| ·维修成本分析的内容和意义 | 第28-29页 |
| ·维修成本分析程序 | 第29-31页 |
| ·确定整机目标值的方法 | 第31-32页 |
| ·根据经济性总要求期望值确定 | 第31页 |
| ·根据竞争机型DMC 比较确定 | 第31-32页 |
| ·分配方法 | 第32-41页 |
| ·整机级分配方法 | 第32-35页 |
| ·系统级分配方法 | 第35-36页 |
| ·子系统级分配方法 | 第36-40页 |
| ·部附件级分配方法 | 第40-41页 |
| ·预计方法 | 第41-50页 |
| ·部附件预计方法 | 第41-46页 |
| ·子系统预计方法 | 第46页 |
| ·系统预计方法 | 第46-48页 |
| ·整机预计方法 | 第48-50页 |
| ·分配和预计的权衡 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 使用阶段民用飞机机体维修成本评估 | 第51-67页 |
| ·费用估算概述 | 第51-53页 |
| ·费用估算的一般程序 | 第51-52页 |
| ·费用估算条件 | 第52页 |
| ·费用估算的一般方法 | 第52-53页 |
| ·基于CMP 的机体定检维修成本评估模型 | 第53-59页 |
| ·CMP 与机体定检维修的关系 | 第54页 |
| ·机体定检维修成本结算 | 第54-55页 |
| ·机体定检维修成本预算 | 第55-57页 |
| ·A320 定检维修成本分析 | 第57-59页 |
| ·基于灰理论的维修成本时间序列评估模型 | 第59-66页 |
| ·灰理论预测的基本思想 | 第59-60页 |
| ·建立GM（1,1）维修成本估算模型 | 第60-63页 |
| ·实例计算 | 第63-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 民机维修成本分析与评估系统的设计与开发 | 第67-83页 |
| ·软件设计平台 | 第67-68页 |
| ·应用程序开发步骤 | 第68-69页 |
| ·软件数据库 | 第69-70页 |
| ·软件功能模块 | 第70-71页 |
| ·系统界面设计与运行实例分析 | 第71-81页 |
| ·登录界面 | 第71-72页 |
| ·主界面 | 第72-81页 |
| ·小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
