| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·车内噪声及其控制标准 | 第7-8页 |
| ·车内噪声的产生及危害 | 第7页 |
| ·车内噪声的控制标准 | 第7-8页 |
| ·车内噪声控制技术概述 | 第8-9页 |
| ·被动噪声控制技术 | 第8-9页 |
| ·主动噪声控制技术 | 第9页 |
| ·噪声主动控制技术 | 第9-13页 |
| ·噪声主动控制的发展历程 | 第9-10页 |
| ·车内噪声主动控制技术的发展及应用 | 第10-13页 |
| ·论文的研究内容 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 有源消声的机理研究 | 第14-25页 |
| ·声学基础知识 | 第14-20页 |
| ·声波的相消性干涉原理 | 第20-21页 |
| ·惠更斯原理及其在噪声控制中的应用 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 弹性结构封闭空间有源噪声控制 | 第25-47页 |
| ·弹性结构封闭空间有源噪声控制理论 | 第25-31页 |
| ·声弹性理论 | 第25-28页 |
| ·弹性结构封闭空间初、次级声场计算 | 第28-30页 |
| ·封闭空间平均声势能最小化 | 第30-31页 |
| ·弹性结构矩形空间有源噪声控制 | 第31-42页 |
| ·理论计算分析 | 第31-34页 |
| ·声学软件仿真分析 | 第34-40页 |
| ·单点力激励、单次级声源控制 | 第40-42页 |
| ·客车仿真模型的有源噪声控制 | 第42-46页 |
| ·客车模型的声学分析 | 第42-44页 |
| ·客车降噪分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 ANC系统仿真模型的建立和分析 | 第47-58页 |
| ·自适应滤波原理 | 第47-48页 |
| ·AANC系统模型 | 第48-50页 |
| ·自适应滤波-X LMS算法 | 第50-51页 |
| ·误差通道的自适应建模 | 第51-52页 |
| ·Simulink仿真算例 | 第52-57页 |
| ·FLMS算法模块及系统模型的建立 | 第53-54页 |
| ·FLMS算法模块的性能分析 | 第54-56页 |
| ·自适应前馈有源消声系统仿真 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车内主动降噪实验及结果分析 | 第58-66页 |
| ·实验内容及设备 | 第58-59页 |
| ·系统软件应用设计 | 第59-61页 |
| ·LabVIEW软件功能 | 第59-60页 |
| ·LabVIEW7.1与 MATLAB6.5混合编程 | 第60-61页 |
| ·ANC实验结果与分析 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 详细摘要 | 第70-73页 |