基于键合图理论的新型差速器越野汽车性能仿真
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第8-11页 |
| ·越野车发展历史 | 第8页 |
| ·越野车技术特点 | 第8-10页 |
| ·课题研究目的 | 第10页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 限滑差速器介绍 | 第12-22页 |
| ·开式差速器 | 第12-17页 |
| ·差速器运动学分析 | 第13-14页 |
| ·差速器动力学分析 | 第14-17页 |
| ·限滑差速器 | 第17-21页 |
| ·强制锁止式差速器 | 第17页 |
| ·托森差速器 | 第17-19页 |
| ·转速感应式差速器 | 第19-20页 |
| ·主动控制系统 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 键合图基本理论 | 第22-33页 |
| ·状态变量法 | 第22-23页 |
| ·键合图基本原理 | 第23-24页 |
| ·键及其变量 | 第23-24页 |
| ·功率流方向 | 第24页 |
| ·键合图基本元件 | 第24-29页 |
| ·一通口元件 | 第25-26页 |
| ·二通口元件 | 第26-27页 |
| ·多通口元件 | 第27-28页 |
| ·通口的因果关系 | 第28-29页 |
| ·机械系统键合图表示 | 第29页 |
| ·键合图数学模型的建立 | 第29-31页 |
| ·增广键合图 | 第29-30页 |
| ·推导状态方程 | 第30-31页 |
| ·键图中损失和效率的表示 | 第31-32页 |
| ·损失的表示 | 第31页 |
| ·效率的表示 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第四章 汽车键合图研究 | 第33-49页 |
| ·汽车的驱动力和行驶阻力 | 第33-41页 |
| ·汽车的驱动力 | 第33页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第33-37页 |
| ·汽车行驶的附着条件 | 第37-41页 |
| ·汽车各总成键合图模型 | 第41-46页 |
| ·整车的键图模型 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第五章 新型差速器越野汽车性能仿真 | 第49-72页 |
| ·新型差速器越野汽车键图模型 | 第49-52页 |
| ·新型差速器越野汽车动力学方程 | 第52-58页 |
| ·新型差速器越野汽车性能仿真 | 第58-71页 |
| ·仿真模块的建立 | 第58-63页 |
| ·仿真及结果分析 | 第63-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
