| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| §1.1 多学科设计优化方法的产生 | 第9-11页 |
| §1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| §1.3 本文研究的内容 | 第13-15页 |
| 第二章 飞行器设计中的多学科设计优化系统 | 第15-31页 |
| §2.1 多学科设计优化问题的数学模型及术语 | 第15-19页 |
| §2.2 常用多学科设计优化算法 | 第19-24页 |
| §2.2.1 单级优化算法 | 第20-22页 |
| §2.2.2 多级优化算法 | 第22-24页 |
| §2.3 多学科设计优化系统的组成要素 | 第24-31页 |
| 第三章 多学科设计优化方法中的近似技术 | 第31-53页 |
| §3.1 传统优化方法解决飞行器多学科设计优化问题存在的困难 | 第31-33页 |
| §3.2 多学科设计优化中常用的近似技术 | 第33-40页 |
| §3.2.1 计算耦合问题敏度的GSE方法 | 第33-36页 |
| §3.2.2 复杂优化问题的简化求解方法 | 第36-40页 |
| §3.2.3 响应面近似技术 | 第40页 |
| §3.3 二次响应面技术 | 第40-49页 |
| §3.3.1 经典二次响应面技术 | 第40-43页 |
| §3.3.2 基于试验设计的响应面技术 | 第43-49页 |
| §3.4 基神经网络的响应面技术 | 第49-53页 |
| 第四章 协同优化技术 | 第53-64页 |
| §4.1 协同优化的设计思想及其数学描述 | 第53-58页 |
| §4.1.1 协同优化的设计思想 | 第53-55页 |
| §4.1.2 协同优化的数学模型 | 第55-58页 |
| §4.2 协同优化方法的优点 | 第58-61页 |
| §4.3 协同优化计算存在的困难 | 第61-64页 |
| 第五章 基于近似技术的协同优化方法在飞行器设计中的应用 | 第64-84页 |
| §5.1 协同优化中的近似方法 | 第64-74页 |
| §5.1.1 动态松弛法 | 第66-68页 |
| §5.1.2 响应面方法 | 第68-70页 |
| §5.1.3 近似子空间法 | 第70-71页 |
| §5.1.4 算例分析 | 第71-74页 |
| §5.2 基于近似技术的协同优化方法在某飞翼设计中的应用 | 第74-84页 |
| §5.2.1 问题描述 | 第74-75页 |
| §5.2.2 响应面构造 | 第75-79页 |
| §5.2.3 利用协同优化方法求解 | 第79-84页 |
| 第六章 全文总结 | 第84-87页 |
| §6.1 工作总结及体会 | 第84-85页 |
| §6.2 对未来工作的展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
