| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 序论 | 第7-12页 |
| ·电力系统黑启动定义及制定黑启动预案的必要性和重要意义 | 第7-8页 |
| ·黑启动的一般过程和恢复原则 | 第8-9页 |
| ·燃气轮机在电网黑启动中的作用及应用前景 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第10-12页 |
| 第二章 浙江电网黑启动方案介绍 | 第12-15页 |
| ·浙江电网黑启动电源的确定 | 第12-13页 |
| ·浙江电网黑启动过程中的子系统的选择 | 第13页 |
| ·浙江电网系统恢复总原则 | 第13-15页 |
| 第三章 宁波区域黑启动方案的研究 | 第15-19页 |
| ·宁波电网概况 | 第15-16页 |
| ·宁波电网总体结构情况 | 第15页 |
| ·地区重要厂站情况 | 第15页 |
| ·黑启动电源考虑 | 第15-16页 |
| ·宁波区域恢复第一方案 | 第16-17页 |
| ·宁波区域恢复第二方案 | 第17-18页 |
| ·宁波区域恢复第三方案 | 第18-19页 |
| 第四章 宁波区域黑启动阶段应该考虑的问题 | 第19-25页 |
| ·黑启动机组对线路充电时的自励磁问题 | 第19-21页 |
| ·空载线路的过电压问题 | 第21-22页 |
| ·黑启动初期低频振荡问题 | 第22-23页 |
| ·厂用大容量电动机起动过程对电压和频率的影响 | 第23-24页 |
| ·黑启动阶段的时间及相互配合问题 | 第24-25页 |
| 第五章 镇海燃机黑启动计算 | 第25-43页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·黑启动初期需要考虑的因素 | 第25-27页 |
| ·具体计算条件的说明 | 第27-30页 |
| ·宁蓄电站向镇海燃机提供厂用电后启动燃机(第二方案) | 第30-35页 |
| ·潮流和动态计算 | 第31-33页 |
| ·镇海燃机与宁蓄机组构成小系统的小干扰稳定性分析 | 第33-35页 |
| ·镇海向北仑起备变供电 | 第35页 |
| ·舟山电厂向镇海供厂用电启动燃机(第三方案) | 第35-41页 |
| ·潮流和动态计算 | 第36-40页 |
| ·舟山机组与镇海燃机两机构成小系统的小干扰稳定性分析 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41-43页 |
| 第六章 镇海燃机黑启动阶段燃机快速启动的研究 | 第43-61页 |
| ·燃气轮机的启动过程介绍 | 第43-45页 |
| ·启动盘车 | 第43页 |
| ·冷拖、清吹 | 第43-44页 |
| ·点火、暖机 | 第44页 |
| ·升速 | 第44-45页 |
| ·全速空载 | 第45页 |
| ·燃气轮机的主控系统-FSR控制系统介绍 | 第45-47页 |
| ·快速启动时启动控制系统控制策略研究及参数整定方法 | 第47-51页 |
| ·快速启动时转速控制系统控制策略研究及参数整定方法 | 第51-53页 |
| ·快速启动时加速控制系统控制策略研究及参数整定方法 | 第53-57页 |
| ·快速启动时温度控制系统控制策略研究及参数整定方法 | 第57-61页 |
| 第七章 宁波区域黑启动阶段镇海电厂的运行操作方案 | 第61-71页 |
| ·宁波区域恢复第一方案的基本操作 | 第62-64页 |
| ·220kV母线电压全部失去时系统及煤机部分的处理原则 | 第62-64页 |
| ·燃机部分的处理原则 | 第64页 |
| ·宁波区域恢复第二方案的基本操作 | 第64-69页 |
| ·浙江省调调度处理原则 | 第64-65页 |
| ·镇海电厂220kV母线电压全部失去时的处理原则 | 第65-68页 |
| ·镇海燃机部分的处理原则 | 第68-69页 |
| ·黑启动需要考虑的问题 | 第69页 |
| ·宁波区域第三方案恢复基本操作 | 第69-71页 |
| 第八章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
