适应环保新标准的汽车排放检测新方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 汽车排放法规及试验规范发展概况 | 第9-14页 |
| ·汽车排放污染物种类和危害 | 第9页 |
| ·国外汽车排放法规及现行试验规范概况 | 第9-11页 |
| ·欧洲体系 | 第10页 |
| ·美国体系 | 第10-11页 |
| ·日本体系 | 第11页 |
| ·我国汽车排放法规及现行试验规范简介 | 第11-14页 |
| ·排放法规发展概况 | 第11-12页 |
| ·现行试验规范简介 | 第12-14页 |
| 2 本课题测试方法、意义及方法实现上的关键 | 第14-16页 |
| 3 测试系统的组成 | 第16-20页 |
| ·气体浓度传感器 | 第16-17页 |
| ·气体流量传感器 | 第17页 |
| ·车速传感器 | 第17-18页 |
| ·温度传感器和压力传感器 | 第18-19页 |
| ·数据采集装置 | 第19-20页 |
| 4 气体流量测试方案的探讨 | 第20-27页 |
| ·初次方案 | 第20-22页 |
| ·动片式空气流量传感器的测试原理 | 第20-21页 |
| ·试验装置描述及试验过程 | 第21-22页 |
| ·试验结果分析 | 第22页 |
| ·改进方案 | 第22-27页 |
| ·改进方案的试验装置描述 | 第22-23页 |
| ·冷却措施 | 第23-24页 |
| ·光学卡曼涡旋式流量传感器 | 第24-27页 |
| ·工作原理 | 第24-25页 |
| ·灵敏度的标定 | 第25页 |
| ·信号放大电路 | 第25-27页 |
| 5 各传感器响应时间的测定与修正 | 第27-33页 |
| ·气体浓度传感器输出信号的频率结构 | 第27-29页 |
| ·传感器响应时间的测定 | 第29-33页 |
| ·阶跃响应特性试验 | 第29-30页 |
| ·正弦响应特性试验 | 第30-31页 |
| ·不同滞后时间对排放量的影响 | 第31-33页 |
| 6 汽车排放测试系统的设计 | 第33-41页 |
| ·总体方案设计 | 第33页 |
| ·从机系统硬件配置 | 第33-34页 |
| ·单片机系统的选型 | 第33-34页 |
| ·A／D转换器 | 第34页 |
| ·系统软件设计 | 第34-41页 |
| ·主机软件平台确定 | 第34-35页 |
| ·主机串行通信的实现 | 第35-37页 |
| ·主机行驶工况监视功能的实现 | 第37-38页 |
| ·主机数据处理 | 第38-39页 |
| ·从机软件设计 | 第39-41页 |
| 7 排放测试系统样机的试验及数据分析 | 第41-45页 |
| ·实际路面标准工况试验 | 第41-42页 |
| ·稳定性分析 | 第42-45页 |
| ·单循环总量稳定性 | 第42页 |
| ·各工况对单循环总排放量的贡献量及相对稳定性 | 第42-44页 |
| ·单工况的绝对稳定性 | 第44页 |
| ·四循环平均排放量的稳定性 | 第44-45页 |
| 8 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
