| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-11页 |
| 第一章 综述 | 第11-18页 |
| 1．1 序言 | 第11-12页 |
| 1．2 边界润滑添加剂 | 第12-15页 |
| 1．2．1 物理吸附膜 | 第12页 |
| 1．2．2 化学吸附膜 | 第12页 |
| 1．2．3 化学反应膜 | 第12-13页 |
| 1．2．4 摩擦聚合膜 | 第13-15页 |
| 1．3 磨损自补偿进展 | 第15-16页 |
| 1．4 本文研究的目的及意义 | 第16-18页 |
| 第二章 R润滑添加剂研制 | 第18-39页 |
| 2．1 添加剂R系列制备 | 第18-19页 |
| 2．1．1 试验仪器 | 第18页 |
| 2．1．2 主要试剂及规格 | 第18页 |
| 2．1．3 反应装置 | 第18页 |
| 2．1．4 添加剂的合成 | 第18-19页 |
| 2．2 添加剂的油溶性和腐蚀性测试 | 第19页 |
| 2．2．1 添加剂的油溶性测定 | 第19页 |
| 2．2．2 腐蚀试验 | 第19页 |
| 2．3 添加剂及其复合剂的摩擦学效应 | 第19-36页 |
| 2．3．1 试验方法 | 第20页 |
| 2．3．2 添加剂的耐磨性与承载能力 | 第20-34页 |
| 2．3．2．1 添加剂R系列浓度的影响 | 第20-23页 |
| 2．3．2．2 添加剂R系列与复配助剂M的协同效应 | 第23-31页 |
| 2．3．2．3 RE润滑添加剂的摩擦学特性 | 第31-33页 |
| 2．3．2．4 添加剂RE的傅立叶变换红外光谱分析 | 第33-34页 |
| 2．3．3 有机钼的影响 | 第34-36页 |
| 2．4 小结 | 第36-39页 |
| 第三章 S润滑添加剂研制 | 第39-64页 |
| 3．1 添加剂S的研制 | 第39-41页 |
| 3．1．1 试验仪器 | 第39页 |
| 3．1．2 主要试剂及规格 | 第39页 |
| 3．1．3 反应装置 | 第39-40页 |
| 3．1．4 添加剂S的合成 | 第40页 |
| 3．1．5 添加剂S的傅立叶变换红外光谱分析 | 第40-41页 |
| 3．2 添加剂的油溶性和腐蚀性测试 | 第41页 |
| 3．2．1 添加剂的油溶性测定 | 第41页 |
| 3．2．2 腐蚀试验 | 第41页 |
| 3．3 添加剂S与添加剂R及添加剂M复配的摩擦学效应 | 第41-61页 |
| 3．3．1 添加剂S与添加剂R复配的摩擦学效应 | 第41-43页 |
| 3．3．2 添加剂S与添加剂RC复配的摩擦学效应 | 第43-46页 |
| 3．3．3 添加剂S与添加剂RD复配的摩擦学效应 | 第46-48页 |
| 3．3．4 添加剂S与添加剂RE复配的摩擦学效应 | 第48-50页 |
| 3．3．5 添加剂S与添加剂M复配的摩擦学效应 | 第50-52页 |
| 3．3．6 添加剂RE、添加剂S、添加剂M三相复配的摩擦学效应 | 第52-61页 |
| 3．4 小结 | 第61-64页 |
| 第四章 ES12和ESM122对45~ | 第64-92页 |
| 4．1 试验条件及试验方法 | 第64-66页 |
| 4．1．1 试验机 | 第64页 |
| 4．1．2 摩擦副及油盒 | 第64-66页 |
| 4．1．3 润滑材料 | 第66页 |
| 4．1．4 试验方法 | 第66页 |
| 4．2 添加剂的磨合特性 | 第66-68页 |
| 4．3 承载能力 | 第68-70页 |
| 4．4 磨损与载荷 | 第70-77页 |
| 4．4．1 磨损量与载荷 | 第70-73页 |
| 4．4．2 磨损率与载荷 | 第73-75页 |
| 4．4．3 磨损自补偿率与载荷 | 第75-77页 |
| 4．5 低载荷下的磨损与行程（589N） | 第77-84页 |
| 4．5．1 磨损量与行程 | 第77-79页 |
| 4．5．2 磨损率与行程 | 第79-81页 |
| 4．5．3 磨损自补偿率与行程 | 第81-84页 |
| 4．6 高载荷下的磨损与行程（883N） | 第84-90页 |
| 4．6．1 磨损量与行程 | 第84-86页 |
| 4．6．2 磨损率与行程 | 第86-88页 |
| 4．6．3 磨损自补偿率与行程 | 第88-90页 |
| 4．7 小结 | 第90-92页 |
| 第五章 ES12和ESM122对45~钢-锡青铜摩擦副的磨损自补偿摩擦学效应 | 第92-111页 |
| 5．1 试验条件及试验机 | 第92-93页 |
| 5．1．1 试验机 | 第92页 |
| 5．1．2 摩擦副与油盒 | 第92页 |
| 5．1．3 润滑材料 | 第92-93页 |
| 5．1．4 试验方法 | 第93页 |
| 5．2 添加剂的磨合特性 | 第93-95页 |
| 5．3 承载能力 | 第95-97页 |
| 5．4 自补偿耐磨效应与载荷 | 第97-102页 |
| 5．4．1 磨损与载荷 | 第97-99页 |
| 5．4．2 磨损率与载荷 | 第99-101页 |
| 5．4．3 磨损自补偿率与载荷 | 第101-102页 |
| 5．5 磨损与行程 | 第102-109页 |
| 5．5．1 磨损量与行程 | 第103-105页 |
| 5．5．2 磨损率与行程 | 第105-107页 |
| 5．5．3 磨损自补偿率与行程 | 第107-109页 |
| 5．6 小结 | 第109-111页 |
| 第六章 ES12和ESM122在成品油中的摩擦学效应 | 第111-125页 |
| 6．1 试验条件及设备 | 第111-112页 |
| 6．1．1 点接触的钢-钢副 | 第111页 |
| 6．1．2 环环面接触 | 第111页 |
| 6．1．3 润滑材料 | 第111-112页 |
| 6．2 试验结果及讨论 | 第112-124页 |
| 6．2．1 N32透平油 | 第112-115页 |
| 6．2．2 蜗轮蜗杆油 | 第115-118页 |
| 6．2．3 工业齿轮油220 | 第118-121页 |
| 6．2．4 N32机械油 | 第121-124页 |
| 6．3 小结 | 第124-125页 |
| 第七章 摩擦表面宏观形貌及其红外光谱分析 | 第125-145页 |
| 7．1 摩擦表面宏观形貌 | 第125-136页 |
| 7．1．1 45~#钢-45~#钢副(N46液压油为基础油) | 第125-127页 |
| 7．1．2 45~#钢-锡青铜副(N46液压油为基础油) | 第127-129页 |
| 7．1．3 45~#钢-45~#钢副(N32透平油为基础油) | 第129-132页 |
| 7．1．4 45~#钢-锡青铜副(N32透平油为基础油) | 第132-134页 |
| 7．1．5 高载荷下的45~#钢-45#钢副与45#钢-锡青铜副(以N46液压油为基础油) | 第134-136页 |
| 7．2 摩擦表面红外光谱分析 | 第136-143页 |
| 7．3 小结 | 第143-145页 |
| 第八章 全文结论 | 第145-152页 |
| 8．1 主要结论 | 第145-151页 |
| 8．2 今后工作的建议 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-157页 |
| 致谢 | 第157页 |
