| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 机队规划的发展 | 第9-14页 |
| §1．1 世界机队规划的发展以及预测 | 第9-11页 |
| §1．2 我国机队规划的现状及趋势 | 第11-12页 |
| §1．3 研究机队规划的意义 | 第12-14页 |
| 第二章 机队结构 | 第14-21页 |
| §2．1 与机队相关概念的介绍 | 第14-15页 |
| §2．1．1 机队（Fleet） | 第14页 |
| §2．1．2 机队结构和机队规划（Fleet structure and Fleet planning） | 第14-15页 |
| §2．2 机队结构分类 | 第15页 |
| §2．3 支线机和公务机 | 第15-21页 |
| §2．3．1 支线机在机队规划中的地位和发展现状 | 第16页 |
| §2．3．2 支线机队的规划与机型的选择 | 第16-19页 |
| §2．3．2．1 支线机队的规划 | 第16-18页 |
| §2．3．2．2 支线机型的选择 | 第18-19页 |
| §2．3．3 公务机在机队规划中的发展 | 第19-21页 |
| 第三章 机队的规模经济 | 第21-28页 |
| §3．1 规模经济、范围经济和密度经济 | 第21-24页 |
| §3．1．1 规模经济（Economies of Scale） | 第21-22页 |
| §3．1．2 范围经济（Economies of Scope） | 第22-23页 |
| §3．1．3 密度经济（Economy of Density） | 第23页 |
| §3．1．4 三者在机队中的体现 | 第23-24页 |
| §3．2 机队与航线的规模经济 | 第24-28页 |
| §3．2．1 规模经济在我国机队中的应用 | 第24-25页 |
| §3．2．2 航线网的规模经济 | 第25-28页 |
| 第四章 飞机选型 | 第28-33页 |
| §4．1 机型配置原则 | 第28-29页 |
| §4．2 运输周转量的预测 | 第29-30页 |
| §4．3 飞机座位等级的选定 | 第30-31页 |
| §4．4 引进飞机的数量 | 第31-33页 |
| 第五章 航班安排与调配 | 第33-39页 |
| §5．1 航班安排及调配的概念 | 第33-34页 |
| §5．1．1 航班安排及调配的定义 | 第33-34页 |
| §5．1．2 航班安排与机型调节 | 第34页 |
| §5．2 航班安排及调配的数学模型 | 第34-36页 |
| §5．3 外界因素对数学模型实施过程的影响 | 第36-37页 |
| §5．4 存贮理论在航班安排中的应用 | 第37-39页 |
| 第六章 机队成本控制 | 第39-52页 |
| §6．1 飞机成本指数 | 第39-45页 |
| §6．1．1 “飞机成本指数”概念的提出 | 第39页 |
| §6．1．2 成本指数的计算模型 | 第39-41页 |
| §6．1．3 算例分析 | 第41-44页 |
| §6．1．4 结果分析 | 第44-45页 |
| §6．2 飞机成本分析 | 第45-46页 |
| §6．3 机队成本控制 | 第46-52页 |
| §6．3．1 机队与航线的优化 | 第46-48页 |
| §6．3．1．1 航线经济分析 | 第46-47页 |
| §6．3．1．2 从成本角度看机队与航线的优化配置 | 第47-48页 |
| §6．3．2 机队规划数学模型 | 第48-50页 |
| §6．3．3 机队成本控制分析 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 在学期间的研究成果 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
