船舶优先权制度若干法律问题研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第1章 船舶优先权制度的形成 | 第8-12页 |
| 1．1 海商法中优先权概念的形成 | 第8-10页 |
| 1．2 普通法优先权的种类 | 第10-12页 |
| 第2章 船舶优先权的性质 | 第12-18页 |
| 2．1 国内外理论界有关船舶优先权性质的主要学说 | 第12-14页 |
| 2．1．1 债权说 | 第12-13页 |
| 2．1．2 物权说 | 第13页 |
| 2．1．3 债权物化说 | 第13页 |
| 2．1．4 程序权利说 | 第13-14页 |
| 2．2 结论 | 第14-18页 |
| 第3章 船舶优先权法律关系 | 第18-25页 |
| 3．1 船舶优先权的权利人 | 第18-20页 |
| 3．2 船舶优先权人的除外性规定 | 第20-21页 |
| 3．3 船舶优先权的标的 | 第21-23页 |
| 3．4 船舶优先权的产生方式及其特征 | 第23-25页 |
| 第4章 船舶优先权的效力 | 第25-35页 |
| 4．1 船舶优先权的外部效力 | 第25-28页 |
| 4．1．1 船舶优先权担保的债权对其他债权的效力 | 第25-28页 |
| 4．1．2 船舶优先权对抗船舶买受方的效力 | 第28页 |
| 4．2 船舶优先权内部各债权间的效力 | 第28-30页 |
| 4．3 船舶优先权的效力受到的限制 | 第30页 |
| 4．3．1 限制之一 | 第30页 |
| 4．3．2 限制之二 | 第30页 |
| 4．4 船舶优先权的转移 | 第30-33页 |
| 4．4．1 基本法理 | 第30-31页 |
| 4．4．2 船舶优先权转移的条件 | 第31-33页 |
| 4．5 破产与船舶优先权 | 第33-35页 |
| 第5章 船舶优先权的实现 | 第35-49页 |
| 5．1 对物诉讼制度简介 | 第36-40页 |
| 5．1．1 对物诉讼再认识 | 第36-37页 |
| 5．1．2 对物诉讼的优势 | 第37-38页 |
| 5．1．3 对物诉讼成立的条件 | 第38-40页 |
| 5．2 对物诉讼与船舶优先权的实现 | 第40-43页 |
| 5．3 对物诉讼与海事请求保全理论 | 第43-46页 |
| 5．4 海事请求保全中的担保 | 第46-49页 |
| 第6章 船舶优先权的法律适用 | 第49-51页 |
| 6．1 船舶优先权法律适用的重要性 | 第49页 |
| 6．2 法律冲突的解决 | 第49-50页 |
| 6．3 对法律适用的建议 | 第50-51页 |
| 第7章 船舶优先权的消灭 | 第51-57页 |
| 7．1 因担保的主债权的消灭而消灭 | 第51页 |
| 7．2 因船舶的灭失而消灭 | 第51-52页 |
| 7．3 因船舶优先权的除斥期间经过而消灭； | 第52-53页 |
| 7．3．1 对公约的理解 | 第52-53页 |
| 7．3．2 我国法律的规定 | 第53页 |
| 7．4 因司法拍卖而消灭 | 第53-54页 |
| 7．5 经法定的公示催告程序 | 第54-55页 |
| 7．6 “懈怠”原则 | 第55-57页 |
| 第8章 结论 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
