| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| ·前言 | 第12-13页 |
| ·汽车覆盖件模具制造中存在的问题 | 第13-14页 |
| ·板材充液拉深成形技术原理及研究进展 | 第14-21页 |
| ·板材充液拉深成形技术原理 | 第14-16页 |
| ·板材充液拉深成形国外发展概况 | 第16-19页 |
| ·板材充液拉深成形国内发展概况 | 第19-21页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形仿真技术现状特点及软件应用分析 | 第21-25页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形仿真现状特点 | 第21-23页 |
| ·成形仿真专用软件DYNAFORM 应用分析 | 第23-25页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第25-27页 |
| 第2章 板材成型数值模拟仿真理论分析 | 第27-41页 |
| ·板料成形的几何非线性有限元控制方程的解法 | 第27-30页 |
| ·有限元控制方程的静力解法 | 第28-29页 |
| ·有限元控制方程的动力显式解法 | 第29-30页 |
| ·应力应变关系 | 第30-32页 |
| ·弹性变形时的应力应变关系 | 第30-31页 |
| ·弹塑性变形时的应力应变关系 | 第31-32页 |
| ·材料模型 | 第32-34页 |
| ·刚体材料模型 | 第32页 |
| ·板料材料模型 | 第32-34页 |
| ·板料屈服准则 | 第34-37页 |
| ·Tresca 屈服准则 | 第34-35页 |
| ·Mises 屈服准则 | 第35-36页 |
| ·Barlat 屈服准则 | 第36页 |
| ·Hill 屈服准则 | 第36-37页 |
| ·成形缺陷判断标准 | 第37-39页 |
| ·成形极限图 | 第37-38页 |
| ·最大减薄率 | 第38-39页 |
| ·计算精度影响因素分析 | 第39-40页 |
| ·有限元控制方程求解格式的影响分析 | 第39-40页 |
| ·材料模型及屈服准则的影响分析 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 汽车前翼子板充液成形的数值模拟研究 | 第41-56页 |
| ·汽车前翼子板冲压成形有限元分析流程 | 第41-43页 |
| ·汽车前翼子板普通拉深与充液拉深数值模拟 | 第43-52页 |
| ·模拟模型建立 | 第43-49页 |
| ·普通拉深 | 第49-50页 |
| ·充液拉深 | 第50-52页 |
| ·模拟结果对比分析 | 第52-55页 |
| ·成形极限FLD 分析 | 第53页 |
| ·壁厚分布分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 汽车门外板充液成形的数值模拟研究 | 第56-69页 |
| ·模拟模型建立 | 第56-58页 |
| ·汽车门外板普通拉深 | 第58-61页 |
| ·普通拉深工序及工艺参数的设定 | 第58-61页 |
| ·普通拉深缺陷分析 | 第61页 |
| ·汽车门外板充液拉深 | 第61-65页 |
| ·充液拉深工序及工艺参数的设定 | 第62页 |
| ·液室加载曲线设计 | 第62-63页 |
| ·液室加载路径分析 | 第63-65页 |
| ·模拟结果对比分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |