舰船不沉性保障辅助决策系统框架研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·破舱稳性的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·破舱稳性国外研究概况 | 第11-13页 |
| ·破舱稳性国内研究概况 | 第13-15页 |
| ·舰载软件系统的国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·国外舰船损管监控系统综述 | 第15-18页 |
| ·国内舰船损管监控系统综述 | 第18-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 舰船不沉性计算原理 | 第21-36页 |
| ·破舱稳性计算框架 | 第21-22页 |
| ·破舱稳性计算过程 | 第22页 |
| ·淹水舱的分类 | 第22-24页 |
| ·破损后的浮态与稳性计算方法 | 第24-31页 |
| ·坐标系与浮态参数的选取 | 第24-25页 |
| ·破损后的浮态计算 | 第25-27页 |
| ·破损后的稳性计算 | 第27-31页 |
| ·任意浮态下船体与破损舱室几何要素计算方法 | 第31-35页 |
| ·确定交点区间的方法 | 第31-32页 |
| ·采用格林公式横倾水线下面积及面积矩的计算 | 第32-33页 |
| ·船体及破损舱的横剖面线与倾斜水线沿纵向的交点 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 舰船破损后的扶正措施 | 第36-50页 |
| ·舰船破损后的抗沉措施 | 第36-38页 |
| ·阻止水漫延 | 第36-37页 |
| ·恢复舰船稳性 | 第37-38页 |
| ·破损舰船扶正措施研究 | 第38-42页 |
| ·第一种破损舰船的扶正 | 第38-39页 |
| ·第二种破损舰船的扶正 | 第39页 |
| ·第三种破损舰船的扶正 | 第39-40页 |
| ·第四种破损舰船的扶正 | 第40-41页 |
| ·第五种破损舰船的扶正 | 第41-42页 |
| ·舰船负初稳性的处理方法 | 第42-47页 |
| ·舰船负初稳性的判断 | 第42-45页 |
| ·负初稳性舰船的扶正 | 第45-47页 |
| ·平衡舰体 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 舰船舱室信息可视化 | 第50-57页 |
| ·可视化技术概述 | 第50-52页 |
| ·舱室信息可视化系统目标 | 第52页 |
| ·舱室信息可视化系统开发 | 第52-56页 |
| ·系统相关技术 | 第53页 |
| ·程序实现 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 舰船不沉性保障辅助决策系统 | 第57-74页 |
| ·辅助决策系统体系框架 | 第57-59页 |
| ·人机界面的研究 | 第57-58页 |
| ·系统的框架结构 | 第58-59页 |
| ·系统的功能特点 | 第59-63页 |
| ·非典型装载状态下的浮稳性计算 | 第59页 |
| ·舰船的日常防沉 | 第59-60页 |
| ·舰船破损状态下的浮稳性参数计算 | 第60-61页 |
| ·确定最优抗沉方案并扶正舰船 | 第61-63页 |
| ·系统仿真实现 | 第63-73页 |
| ·系统的软件平台 | 第63-65页 |
| ·软件的流程 | 第65页 |
| ·系统的运行过程 | 第65-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
