| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景和意义 | 第11-14页 |
| ·加固区土层压缩量的计算方法 | 第12-13页 |
| ·下卧土层压缩量的计算方法 | 第13-14页 |
| ·高速铁路地基处理技术在国内外发展现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究状况 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·本文的研究内容和目标 | 第19-21页 |
| 第二章 CFG桩筏结构在高速无碴轨道路基中的沉降现场测试 | 第21-34页 |
| ·试验简介 | 第21-26页 |
| ·路基沉降控制标准 | 第21页 |
| ·试验段地理位置 | 第21-23页 |
| ·CFG桩筏结构形式 | 第23页 |
| ·试验元器件 | 第23-25页 |
| ·施工工况 | 第25-26页 |
| ·沉降元件主要测试结果及分析 | 第26-32页 |
| ·液位沉降计测试结果 | 第26-30页 |
| ·单点沉降计测试结果 | 第30-31页 |
| ·沉降板测试结果及分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 CFG桩筏结构复合地基有限元分析 | 第34-51页 |
| ·软件 plaxis简介 | 第34页 |
| ·CFG桩筏结构模拟介绍 | 第34-36页 |
| ·模拟假设 | 第34-35页 |
| ·参数选定 | 第35-36页 |
| ·有限元计算分析 | 第36-41页 |
| ·路堤本体在预压土作用下的压缩量 | 第37-38页 |
| ·加固区计算结果 | 第38-40页 |
| ·下卧层位移及应力分布规律 | 第40-41页 |
| ·路堤中心桩顶和桩间土沉降综合比较 | 第41-43页 |
| ·桩筏结构的优化设计 | 第43-49页 |
| ·扩展桩间距 | 第43-46页 |
| ·扩展桩间距减小板厚 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 结论与建议 | 第51-53页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 进一步研究的建议 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第59页 |