纵向通风和高压细水雾对公路隧道火灾的抑制作用
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题研究背景 | 第11-14页 |
1.1.1 公路隧道的发展 | 第11页 |
1.1.2 公路隧道的分类 | 第11-12页 |
1.1.3 公路隧道火灾的危害 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 细水雾灭火系统的研究现状 | 第14页 |
1.2.2 纵向通风在隧道火灾中应用的研究现状 | 第14-16页 |
1.2.3 高压细水雾与烟气的相互作用 | 第16页 |
1.3 课题的研究目的和意义 | 第16页 |
1.4 课题研究的内容和方法 | 第16-19页 |
第二章 火灾发展规律与防控理论 | 第19-31页 |
2.1 公路隧道火灾的发展过程 | 第19页 |
2.2 火灾烟气流动规律 | 第19-24页 |
2.2.1 烟气的产生 | 第19-20页 |
2.2.2 可燃物的发烟量 | 第20页 |
2.2.3 烟气的危害 | 第20-21页 |
2.2.4 烟气的温度和速度 | 第21页 |
2.2.5 烟气层高度 | 第21-22页 |
2.2.6 能见度 | 第22页 |
2.2.7 火羽流、顶棚射流与稳定射流 | 第22-23页 |
2.2.8 火灾烟气的特性参数 | 第23-24页 |
2.3 轰燃现象分析 | 第24-27页 |
2.3.1 轰燃现象的产生 | 第24-26页 |
2.3.2 轰燃现象研究现状 | 第26-27页 |
2.4 公路隧道火灾烟气的控制方法 | 第27-31页 |
2.4.1 建筑排烟 | 第27页 |
2.4.2 细水雾灭火系统 | 第27-31页 |
第三章 FDS数值模拟的理论和方法 | 第31-41页 |
3.1 FDS软件简介 | 第31页 |
3.2 数值模拟的理论基础 | 第31-37页 |
3.2.1 软件基本控制方程 | 第31-32页 |
3.2.2 燃烧理论模型 | 第32-33页 |
3.2.3 热辐射模型 | 第33-34页 |
3.2.4 细水雾喷头动作模型 | 第34页 |
3.2.5 液滴模型 | 第34-35页 |
3.2.6 细水雾对火灾热辐射的衰减效应 | 第35-36页 |
3.2.7 灭火模型 | 第36-37页 |
3.3 FDS数值模拟的方法 | 第37-41页 |
3.3.1 计算域的划分 | 第37-38页 |
3.3.2 计算过程和处理 | 第38-41页 |
第四章 射流风机纵向通风方式优化分析 | 第41-53页 |
4.1 公路隧道火灾模型的创建 | 第41-44页 |
4.1.1 公路隧道模型的建立 | 第41-42页 |
4.1.2 火灾模拟方案的确定 | 第42页 |
4.1.3 网格的划分 | 第42-43页 |
4.1.4 建筑内火灾场景的描述 | 第43-44页 |
4.2 射流风机布置方式的优化 | 第44-47页 |
4.2.1 射流风机纵向间距 | 第44-45页 |
4.2.2 射流风机的横向布置 | 第45-47页 |
4.3 纵向通风风速的确定 | 第47-50页 |
4.3.1 纵向通风临界风速 | 第47页 |
4.3.2 不同纵向通风风速模拟分析 | 第47-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-53页 |
第五章 高压细水雾对轰燃的抑制做用 | 第53-65页 |
5.1 火灾中轰燃现象的研究 | 第53-54页 |
5.1.1 轰燃现象 | 第53页 |
5.1.2 轰燃现象的判定 | 第53-54页 |
5.2 公路隧道火灾轰燃现象的模拟分析 | 第54-58页 |
5.2.1 测点布置 | 第54-55页 |
5.2.2 火灾发展规律 | 第55-58页 |
5.3 细水雾对轰燃的抑制 | 第58-62页 |
5.3.1 模型的建立 | 第58-59页 |
5.3.2 细水雾对烟气层温度的影响 | 第59-60页 |
5.3.3 细水雾对烟气蔓延的作用 | 第60-61页 |
5.3.4 细水雾对烟气浓度的影响 | 第61页 |
5.3.5 细水雾施加时间对烟气层温度的影响 | 第61-62页 |
5.4 本章小结 | 第62-65页 |
第六章 结论 | 第65-67页 |
6.1 结论 | 第65页 |
6.2 展望 | 第65-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
作者简介 | 第71页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
致谢 | 第73页 |