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纵向通风和高压细水雾对公路隧道火灾的抑制作用

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 课题研究背景第11-14页
        1.1.1 公路隧道的发展第11页
        1.1.2 公路隧道的分类第11-12页
        1.1.3 公路隧道火灾的危害第12-14页
    1.2 国内外研究现状第14-16页
        1.2.1 细水雾灭火系统的研究现状第14页
        1.2.2 纵向通风在隧道火灾中应用的研究现状第14-16页
        1.2.3 高压细水雾与烟气的相互作用第16页
    1.3 课题的研究目的和意义第16页
    1.4 课题研究的内容和方法第16-19页
第二章 火灾发展规律与防控理论第19-31页
    2.1 公路隧道火灾的发展过程第19页
    2.2 火灾烟气流动规律第19-24页
        2.2.1 烟气的产生第19-20页
        2.2.2 可燃物的发烟量第20页
        2.2.3 烟气的危害第20-21页
        2.2.4 烟气的温度和速度第21页
        2.2.5 烟气层高度第21-22页
        2.2.6 能见度第22页
        2.2.7 火羽流、顶棚射流与稳定射流第22-23页
        2.2.8 火灾烟气的特性参数第23-24页
    2.3 轰燃现象分析第24-27页
        2.3.1 轰燃现象的产生第24-26页
        2.3.2 轰燃现象研究现状第26-27页
    2.4 公路隧道火灾烟气的控制方法第27-31页
        2.4.1 建筑排烟第27页
        2.4.2 细水雾灭火系统第27-31页
第三章 FDS数值模拟的理论和方法第31-41页
    3.1 FDS软件简介第31页
    3.2 数值模拟的理论基础第31-37页
        3.2.1 软件基本控制方程第31-32页
        3.2.2 燃烧理论模型第32-33页
        3.2.3 热辐射模型第33-34页
        3.2.4 细水雾喷头动作模型第34页
        3.2.5 液滴模型第34-35页
        3.2.6 细水雾对火灾热辐射的衰减效应第35-36页
        3.2.7 灭火模型第36-37页
    3.3 FDS数值模拟的方法第37-41页
        3.3.1 计算域的划分第37-38页
        3.3.2 计算过程和处理第38-41页
第四章 射流风机纵向通风方式优化分析第41-53页
    4.1 公路隧道火灾模型的创建第41-44页
        4.1.1 公路隧道模型的建立第41-42页
        4.1.2 火灾模拟方案的确定第42页
        4.1.3 网格的划分第42-43页
        4.1.4 建筑内火灾场景的描述第43-44页
    4.2 射流风机布置方式的优化第44-47页
        4.2.1 射流风机纵向间距第44-45页
        4.2.2 射流风机的横向布置第45-47页
    4.3 纵向通风风速的确定第47-50页
        4.3.1 纵向通风临界风速第47页
        4.3.2 不同纵向通风风速模拟分析第47-50页
    4.4 本章小结第50-53页
第五章 高压细水雾对轰燃的抑制做用第53-65页
    5.1 火灾中轰燃现象的研究第53-54页
        5.1.1 轰燃现象第53页
        5.1.2 轰燃现象的判定第53-54页
    5.2 公路隧道火灾轰燃现象的模拟分析第54-58页
        5.2.1 测点布置第54-55页
        5.2.2 火灾发展规律第55-58页
    5.3 细水雾对轰燃的抑制第58-62页
        5.3.1 模型的建立第58-59页
        5.3.2 细水雾对烟气层温度的影响第59-60页
        5.3.3 细水雾对烟气蔓延的作用第60-61页
        5.3.4 细水雾对烟气浓度的影响第61页
        5.3.5 细水雾施加时间对烟气层温度的影响第61-62页
    5.4 本章小结第62-65页
第六章 结论第65-67页
    6.1 结论第65页
    6.2 展望第65-67页
参考文献第67-71页
作者简介第71页
作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文第71-73页
致谢第73页

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