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中国集装箱海上运输网络变化研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第11-21页
    1.1 选题背景与研究意义第11-12页
        1.1.1 选题背景第11-12页
        1.1.2 研究意义第12页
    1.2 研究方法与研究框架第12-15页
        1.2.1 研究方法第12-13页
        1.2.2 研究框架第13-15页
    1.3 研究内容及创新点第15-16页
        1.3.1 研究内容第15页
        1.3.2 创新点第15-16页
    1.4 研究对象界定第16-17页
    1.5 港口选择及数据来源第17-21页
        1.5.1 研究港口选择第17-20页
        1.5.2 数据来源第20-21页
第二章 理论基础及研究综述第21-37页
    2.1 理论基础第21-28页
        2.1.1 集装箱港口体系演变理论第21-26页
        2.1.2 集装箱班轮运输组织理论第26-28页
    2.2 国内外相关研究综述第28-37页
        2.2.1 集装箱港口体系演变的研究进展第29-31页
        2.2.2 集装箱航运网络研究进展第31-33页
        2.2.3 集装箱航运网络变化影响因素研究进展第33-36页
        2.2.4 文献评述和研究切入点第36-37页
第三章 中国集装箱海上运输网络节点和线路变化第37-54页
    3.1 中国集装箱海上运输发展概述第37-39页
    3.2 中国集装箱海上运输港口节点分析第39-47页
        3.2.1 中国集装箱港口数量和空间布局第39-42页
        3.2.2 中国集装箱港口运输地位及内外贸运输职能第42-47页
    3.3 中国集装箱海上运输线路分析第47-54页
        3.3.1 中国集装箱港口总体航班组织第47-51页
        3.3.2 中国集装箱港口航区航班组织第51-54页
第四章 中国集装箱海上运输网络格局变化第54-94页
    4.1 集装箱港口运输联系OD矩阵构建模型第54页
        4.1.1 OD矩阵构建模型第54页
        4.1.2 OD矩阵构建结果第54页
    4.2 集装箱港口运输网络分析方法第54-59页
        4.2.1 多重联系分析法第54-57页
        4.2.2 运输网络的层级划分和显著流的类型第57-59页
    4.3 国际运输网络格局变化第59-69页
        4.3.1 港口国际输出运输联系第60-65页
        4.3.2 港口国际输入运输联系第65-69页
    4.4 国内运输网络格局变化第69-90页
        4.4.1 港口群之间的运输联系第69-71页
        4.4.2 港口与港口之间的运输联系第71-90页
    4.5 中国海上运输网络格局变化基本特征第90-94页
        4.5.1 以上海为首的八大集装箱门户港口格局稳定第90页
        4.5.2 集装箱运输重心北移趋势明显第90-91页
        4.5.3 基本形成三大轴辐运输系统第91-94页
第五章 中国集装箱海上运输网络变化原因第94-104页
    5.1 全球产业转移与贸易联系第94-96页
    5.2 政府宏观调控与政策引导第96-97页
    5.3 港口自身条件优化第97-100页
    5.4 港航企业网络扩展与航线调整第100-101页
    5.5 腹地交通网络拓展与完善第101-102页
    5.6 小结第102-104页
第六章 结论与展望第104-107页
    6.1 主要结论第104-105页
    6.2 不足与展望第105-107页
参考文献第107-114页
附录第114-138页
    附录1 :2004–2013年港口内、外贸集装箱吞吐总量(万TEU)第114-116页
    附录2 :2004–2013年港口航区航班组织变化第116-121页
    附录3 :2004–2013年港口显著流分布变化第121-138页
致谢第138-139页
攻读硕士学位期间的学术成果第139页

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