16吨汽车起重机车架结构有限元分析及优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 汽车起重机国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 车架有限元分析国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 16吨汽车起重机车架结构及受力分析 | 第14-23页 |
| 2.1 16吨汽车起重机车架结构 | 第14-19页 |
| 2.1.1 16吨汽车起重机结构概况 | 第14-16页 |
| 2.1.2 16吨汽车起重机车架结构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 16吨汽车起重机参数 | 第17-19页 |
| 2.2 16吨汽车起重机车架结构受力分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 载荷分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 载荷计算 | 第20-22页 |
| 2.2.3 计算工况 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 16吨汽车起重机车架结构应力应变分析 | 第23-33页 |
| 3.1 有限元分析法的基本流程 | 第23-26页 |
| 3.1.1 实体建模 | 第23页 |
| 3.1.2 结构离散 | 第23-24页 |
| 3.1.3 整体装配及分析 | 第24-26页 |
| 3.1.4 求解 | 第26页 |
| 3.1.5 结果后处理 | 第26页 |
| 3.2 16吨车架有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.2.1 单元模拟 | 第26-27页 |
| 3.2.2 车架的材料属性 | 第27页 |
| 3.2.3 车架各零件间的连接 | 第27页 |
| 3.2.4 车架刚性区域的建立 | 第27页 |
| 3.2.5 支腿连接处的节点自由度耦合 | 第27-28页 |
| 3.3 16吨汽车起重机车架结构载荷及边界条件 | 第28-29页 |
| 3.3.1 载荷施加 | 第28-29页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第29页 |
| 3.3.3 防倾覆条件 | 第29页 |
| 3.4 16吨汽车起重机车架有限元分析 | 第29-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 16吨汽车起重机车架优化设计及仿真 | 第33-50页 |
| 4.1 结构优化设计基本理论 | 第33-34页 |
| 4.1.1 结构优化设计概述 | 第33页 |
| 4.1.2 结构优化设计方法 | 第33-34页 |
| 4.2 16吨汽车起重机车架优化模型 | 第34-37页 |
| 4.2.1 车架结构优化参数 | 第34-35页 |
| 4.2.2 车架结构优化模型 | 第35-37页 |
| 4.3 车架结构优化设计 | 第37-46页 |
| 4.3.1 优化设计的流程 | 第37-38页 |
| 4.3.2 优化设计的过程 | 第38-41页 |
| 4.3.3 优化设计的结果 | 第41-46页 |
| 4.4 车架优化后的应力应变分析 | 第46-49页 |
| 4.4.1 优化后不同工况下的结果分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 优化前后结果对比分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
