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轨道交通非连续隔振屏障效果及优化分析研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 课题背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 振动荷载的产生与模拟第11页
        1.2.2 振动波的传播特性第11-12页
        1.2.3 隔振屏障与隔振第12-13页
    1.3 本文的主要研究内容第13-15页
第2章 有限元分析模型建立及有效性分析第15-28页
    2.1 振动有限元分析基础理论第15-18页
        2.1.1 振动研究理论体系第15页
        2.1.2 弹性波相关理论第15-16页
        2.1.3 弹性介质中振动波的组成第16-17页
        2.1.4 屏障隔振相关理论第17-18页
    2.2 有限元分析模型的建立第18-23页
        2.2.1 模型尺寸确定第18-19页
        2.2.2 模型材料设置第19页
        2.2.3 列车荷载条件确定第19-20页
        2.2.4 周边土体阻尼设定第20-21页
        2.2.5 分析步设置第21页
        2.2.6 有限元边界设定第21-23页
        2.2.7 隔振效果评价标准第23页
    2.3 有限元分析有效性验证第23-27页
        2.3.1 模型试验概况第23-24页
        2.3.2 模型试验尺寸有限元模型概况第24-25页
        2.3.3 结果对比分析第25-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第3章 非连续隔振屏障效果分析研究第28-45页
    3.1 空井隔振效果分析研究第28-33页
        3.1.1 有限元分析试验概况第28-29页
        3.1.2 空井深度对隔振效果的影响第29-30页
        3.1.3 空井直径对隔振效果的影响第30-31页
        3.1.4 空井间距对隔振效果的影响第31-32页
        3.1.5 小结第32-33页
    3.2 排桩隔振效果分析研究第33-38页
        3.2.1 有限元分析试验概况第33-34页
        3.2.2 排桩深度对隔振效果的影响第34-35页
        3.2.3 排桩截面尺寸对隔振效果的影响第35-36页
        3.2.4 排桩间距对隔振效果的影响第36-37页
        3.2.5 小结第37-38页
    3.3 异形桩隔振效果分析研究第38-44页
        3.3.1 有限元分析试验概况第38-39页
        3.3.2 异形桩空心率对隔振效果的影响第39-41页
        3.3.3 异形桩截面形式对隔振效果的影响第41-42页
        3.3.4 异形桩填充密度对隔振效果的影响第42-43页
        3.3.5 小结第43-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第4章 混凝土排桩深度优化分析研究第45-55页
    4.1 有限元分析试验概况第45-46页
    4.2 排桩深度优化方法第46-47页
    4.3 排桩深度优化分析第47-54页
        4.3.1 排桩距路基边坡距离第47-48页
        4.3.2 排桩间距第48-50页
        4.3.3 排桩截面尺寸第50-51页
        4.3.4 排桩截面形状第51-52页
        4.3.5 土体密度第52-54页
    4.4 本章小结第54-55页
第5章 单点激振下排桩隔振机理分析研究第55-73页
    5.1 有限元模型建立及方案设计第55-58页
        5.1.1 模型尺寸及边界设定第55-56页
        5.1.2 方案设计第56-58页
    5.2 排桩隔振加速度特性分析第58-61页
    5.3 排桩不同因素对隔振效果的影响第61-72页
        5.3.1 排桩数量第61-63页
        5.3.2 排桩深度第63-65页
        5.3.3 排桩间距第65-68页
        5.3.4 振源位置第68-70页
        5.3.5 振源振动频率第70-72页
    5.4 本章小结第72-73页
第6章 结论与展望第73-75页
    6.1 结论第73-74页
    6.2 展望第74-75页
参考文献第75-78页
攻读硕士学位期间所发表的学术成果第78-79页
致谢第79-80页

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