| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第18-20页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3 研究思路与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究架构 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第21-22页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第22页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第22-25页 |
| 第2章 理论基础与研究现状 | 第25-35页 |
| 2.1 理论基础 | 第25-27页 |
| 2.1.1 产业分类概况 | 第25页 |
| 2.1.2 配第克拉克定理 | 第25-26页 |
| 2.1.3 新结构经济学理论 | 第26-27页 |
| 2.1.4 空间经济理论 | 第27页 |
| 2.2 研究现状 | 第27-33页 |
| 2.2.1 概念界定 | 第27-28页 |
| 2.2.2 文献综述 | 第28-32页 |
| 2.2.3 研究述评 | 第32-33页 |
| 2.3 研究假说与本章小结 | 第33-35页 |
| 2.3.1 研究假说 | 第33页 |
| 2.3.2 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 研究方法与数据来源 | 第35-44页 |
| 3.1 研究方法 | 第35-41页 |
| 3.1.1 区域产业结构现状分析 | 第35-36页 |
| 3.1.2 多期双重差分模型 | 第36-38页 |
| 3.1.3 空间计量模型 | 第38-41页 |
| 3.2 数据来源及说明 | 第41-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 研究区概况与存在问题 | 第44-56页 |
| 4.1 研究区概况 | 第44-46页 |
| 4.2 长三角三次产业发展现状 | 第46-54页 |
| 4.2.1 长三角产业整体分析 | 第46-49页 |
| 4.2.2 长三角对照组和控制组城市对比分析 | 第49-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 快速交通流线建设与长三角产业结构的时间效应研究 | 第56-62页 |
| 5.1 HAUSMAN检验 | 第56页 |
| 5.2 实证估计结果 | 第56-60页 |
| 5.2.1 产业增长规模 | 第56-58页 |
| 5.2.2 产业增长速度 | 第58-59页 |
| 5.2.3 产业发展潜力 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 快速交通流线建设与长三角产业结构的空间效应研究 | 第62-72页 |
| 6.1 空间自相关性检验 | 第62-64页 |
| 6.1.1 变异系数 | 第62页 |
| 6.1.2 Moran's I指数 | 第62-64页 |
| 6.2 空间计量模型估计 | 第64-70页 |
| 6.2.1 1996～2015年产业收敛性分析 | 第64-67页 |
| 6.2.2 分时段产业收敛分析 | 第67-70页 |
| 6.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第7章 研究结论、对策建议与展望 | 第72-76页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第72-73页 |
| 7.2 基于供给侧结构性改革的对策建议 | 第73-74页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第74-76页 |
| 7.3.1 不足之处 | 第74-75页 |
| 7.3.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录1 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读研究生阶段发表论文与参与课题情况 | 第84页 |