| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究进展与现状分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 路面平整度的获取及其对车辆振动影响的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 货车正面碰撞法规及碰撞模拟研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 货物约束拉紧器研究 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 货车货物约束系统物理模型的建立 | 第18-32页 |
| 2.1 货物约束方式及拉紧器性能分析 | 第18-23页 |
| 2.2 货车货物约束系统建模 | 第23-31页 |
| 2.2.1 载货汽车的属性 | 第23-25页 |
| 2.2.2 货物类型选择 | 第25页 |
| 2.2.3 拉紧器选型及捆绑带性能验证 | 第25-29页 |
| 2.2.4 捆绑方式的选择 | 第29-30页 |
| 2.2.5 拉紧器数量计算 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 路面平整度对货车货物约束系统的影响 | 第32-55页 |
| 3.1 路面平整度理论及其频率特性 | 第32-34页 |
| 3.2 路面平整度时域模型的建立及分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 路面平整度时域模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.2.2 路面平整度时域模型的计算分析 | 第38-39页 |
| 3.3 货车货物约束系统对路面激励的响应 | 第39-42页 |
| 3.4 货车货物约束系统动力学建模 | 第42-48页 |
| 3.4.1 ADAMS/View建模 | 第43-44页 |
| 3.4.2 车轮和车轴模型 | 第44-45页 |
| 3.4.3 悬架系统模型 | 第45页 |
| 3.4.4 驾驶室和车身模型 | 第45-47页 |
| 3.4.5 货物与拉紧器模型 | 第47页 |
| 3.4.6 货车货物约束系统模型建立 | 第47-48页 |
| 3.5 拉紧器对货物垂直振动约束及其机械性能分析 | 第48-51页 |
| 3.6 对货物垂直振动响应的影响因素 | 第51-54页 |
| 3.6.1 车速的影响 | 第51-53页 |
| 3.6.2 拉紧器刚度的影响 | 第53-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 正面碰撞工况下拉紧器机械性能研究 | 第55-65页 |
| 4.1 正面碰撞工况下货车车身位移变化分析 | 第55-60页 |
| 4.2 正面碰撞工况下货车货物约束系统的受力分析 | 第60-64页 |
| 4.2.1 拉紧器受力理论分析 | 第60-61页 |
| 4.2.2 拉紧器受力仿真分析 | 第61-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 复合工况下拉紧器的机械性能研究 | 第65-71页 |
| 5.1 正面碰撞车身位移曲线拟合 | 第65-66页 |
| 5.2 复合工况下拉紧器受力分析 | 第66-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |