在役隧道衬砌结构基于耐久性劣化的可靠度研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 前言 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的不足 | 第10-15页 |
| 1.2.1 耐久性问题研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 结构可靠性理论研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究不足之处 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 结构可靠度基本理论及方法 | 第17-32页 |
| 2.1 基本概念和相关知识 | 第17-22页 |
| 2.1.1 工程结构的功能要求 | 第17页 |
| 2.1.2 结构设计方法的演变及分类 | 第17-19页 |
| 2.1.3 极限状态与极限状态方程 | 第19页 |
| 2.1.4 工程结构可靠性概念 | 第19-20页 |
| 2.1.5 结构的可靠指标 | 第20-22页 |
| 2.2 工程结构可靠性分析与计算的基本方法 | 第22-29页 |
| 2.2.1 中心点法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 验算点法(JCSS建议) | 第24-27页 |
| 2.2.3 数值模拟法 | 第27页 |
| 2.2.4 响应面法 | 第27-28页 |
| 2.2.5 随机有限元法 | 第28-29页 |
| 2.3 结构时变可靠度 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 地下环境对隧道衬砌结构的劣化作用分析 | 第32-38页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 环境化学作用引起的腐蚀破坏 | 第32-34页 |
| 3.2.2 荷载及受力状态变化的影响 | 第34页 |
| 3.3 预测与评估研究方法 | 第34-36页 |
| 3.3.1 预测方法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 评估方法 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 提出多因素影响下混凝土碳化模型 | 第38-57页 |
| 4.1 混凝土碳化模型的梳理比较 | 第38-48页 |
| 4.1.1 理论模型 | 第38-40页 |
| 4.1.2 经验模型 | 第40-46页 |
| 4.1.3 基于扩散理论与试验结果的碳化模型 | 第46-48页 |
| 4.2 提出多因素碳化预测模型 | 第48-56页 |
| 4.2.1 考虑结构拉应力状态下碳化模型的确定 | 第48-54页 |
| 4.2.2 考虑结构压应力状态下碳化模型的确定 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 地下隧道衬砌结构可靠性分析 | 第57-66页 |
| 5.1 劣化度函数的建立 | 第57页 |
| 5.2 极限状态法计算可靠度 | 第57-59页 |
| 5.3 基于碳化深度劣化模型的可靠性分析 | 第59-62页 |
| 5.4 工程实例分析 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
