| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| 二、研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 一、研究方法 | 第12-13页 |
| 二、技术路线 | 第13-14页 |
| 第三节 研究内容 | 第14-15页 |
| 第四节 创新之处 | 第15-16页 |
| 第二章 国内外文献综述及相关理论 | 第16-29页 |
| 第一节 国内外文献研究综述 | 第16-21页 |
| 一、国外文献研究综述 | 第16-19页 |
| 二、国内文献研究综述 | 第19-20页 |
| 三、国内外研究评述 | 第20-21页 |
| 第二节 相关理论 | 第21-29页 |
| 一、开放式创新理论 | 第21-23页 |
| 二、封闭式创新理论 | 第23-25页 |
| 三、与开放式创新相似的理论 | 第25-29页 |
| 第三章 钱江摩托开放式创新的现状 | 第29-39页 |
| 第一节 钱江摩托简介 | 第29-30页 |
| 第二节 钱江摩托开放式创新的驱动力 | 第30-34页 |
| 一、需求拉动力 | 第30-32页 |
| 二、企业知识积累 | 第32-33页 |
| 三、企业动态规模效应 | 第33-34页 |
| 四、技术创新产生的超额利润 | 第34页 |
| 第三节 钱江摩托开放式创新平台搭建 | 第34-39页 |
| 一、开放式创新平台的价值和分类 | 第34-35页 |
| 二、钱江摩托开放式创新平台搭建过程 | 第35-39页 |
| 第四章 钱江摩托开放式创新战略框架构建 | 第39-50页 |
| 第一节 钱江摩托开放式创新环境分析 | 第39-43页 |
| 第二节 钱江摩托开放式创新能力评价 | 第43-46页 |
| 第三节 钱江摩托开放式创新战略目标 | 第46-47页 |
| 第四节 钱江摩托开放式创新战略目标形成 | 第47-50页 |
| 第五章 战略框架推动开放式创新能力演进的途径 | 第50-58页 |
| 第一节 以新的吸收能力为主提升以汽车零配件产业为主的开放式创新能力 | 第53-55页 |
| 第二节 以吸收、集成能力为主提升新能源产业为主的锂电池业务的开放式创新能力 | 第55-56页 |
| 第三节 以提升摩托车主业的原创能力为主提升开放式创新能力 | 第56-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 第一节 本文研究的主要结论 | 第58-59页 |
| 第二节 本文研究的不足及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
