| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 水反应金属燃料数值计算模型 | 第16-30页 |
| 2.1 数值计算模型 | 第16-27页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第18-21页 |
| 2.1.3 颗粒轨道模型 | 第21-22页 |
| 2.1.4 涡耗散概念(EDC)模型 | 第22-24页 |
| 2.1.5 颗粒多表面反应模型 | 第24-27页 |
| 2.2 铝与水的反应原理 | 第27-28页 |
| 2.3 水冲压发动机动力性能参数 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 数值计算方法有效性验证 | 第30-36页 |
| 3.1 EDC模型及多表面反应模型验证 | 第30-31页 |
| 3.2 网格无关性验证 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 不同燃料注入形式对发动机内流场的影响 | 第36-46页 |
| 4.1 物理模型 | 第36-37页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第37-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 水反应金属燃料冲压发动机三维数值模拟 | 第46-70页 |
| 5.1 航速为100m/s时不同航行深度下仿真模拟结果 | 第47-53页 |
| 5.2 航速为105m/s时不同航行深度下仿真模拟结果 | 第53-59页 |
| 5.3 航速为110m/s时不同航行深度下仿真模拟结果 | 第59-65页 |
| 5.4 不同航速下金属燃料水冲压发动机动力性能对比 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
