| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-14页 |
| ·苛刻的排放法规 | 第11-12页 |
| ·能源危机 | 第12-14页 |
| ·柴油机电控喷油技术的发展概述 | 第14-18页 |
| ·凸轮压油、位置控制喷射系统 | 第14-15页 |
| ·凸轮压油、时间控制喷射系统 | 第15页 |
| ·共轨燃油喷射系统 | 第15-18页 |
| ·柴油机排放控制 | 第18-19页 |
| ·柴油机排放控制的难点 | 第18-19页 |
| ·目前主流排放控制方案简介 | 第19页 |
| ·新燃烧概念与多次喷射 | 第19-22页 |
| ·HCCI 燃烧方式 | 第20-21页 |
| ·多次喷射 | 第21-22页 |
| ·课题的提出及主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 16V280ZJ 型柴油机电喷系统的总体设计 | 第23-35页 |
| ·电喷系统的结构及工作原理 | 第23-29页 |
| ·电控喷油泵 | 第24-25页 |
| ·喷油器 | 第25-26页 |
| ·控制系统 | 第26-29页 |
| ·高速电磁阀 | 第29-34页 |
| ·高速电磁阀的结构及工作原理 | 第29-30页 |
| ·电磁阀的运动方程 | 第30-31页 |
| ·电磁阀的电磁特性方程 | 第31-32页 |
| ·电磁阀驱动电路 | 第32-34页 |
| 本章小节 | 第34-35页 |
| 第三章 柴油机电喷系统的数值模拟基础 | 第35-46页 |
| ·燃油喷射系统的数学模型 | 第35-39页 |
| ·供油凸轮单元的数学模型 | 第35-36页 |
| ·喷油泵内燃油的连续方程 | 第36-37页 |
| ·高压油管内燃油的流动方程 | 第37-38页 |
| ·喷油器的数学模型 | 第38-39页 |
| ·流动及燃烧模型 | 第39-42页 |
| ·湍流模型 | 第39-40页 |
| ·Shell 自燃模型 | 第40页 |
| ·高温燃烧模型 | 第40-42页 |
| ·排放的数学模型 | 第42-45页 |
| ·NO_x 排放模型 | 第42-44页 |
| ·碳烟排放模型 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 电控喷油系统整机模拟平台的建立 | 第46-62页 |
| ·柴油机数值模拟技术的研究现状 | 第46-48页 |
| ·内燃机仿真模型的分类 | 第46-47页 |
| ·柴油机的模拟仿真工具 | 第47页 |
| ·数值模拟存在的不足及发展方向 | 第47-48页 |
| ·16V280ZJ 型柴油机仿真模型的建立 | 第48-53页 |
| ·电控泵-管-嘴系统及发动机的物理模型 | 第48-49页 |
| ·16V280ZJ 型柴油机的计算仿真模型 | 第49-53页 |
| ·模型的准确性验证 | 第53-55页 |
| ·燃油喷射系统模型的验证 | 第53页 |
| ·缸内燃烧模型的验证 | 第53-54页 |
| ·排放模型的验证 | 第54-55页 |
| ·喷油压力与供油提前角对柴油机排放和燃烧的影响 | 第55-61页 |
| ·计算方案确定 | 第55页 |
| ·喷油规律分析 | 第55-56页 |
| ·排放结果分析 | 第56-58页 |
| ·缸内燃烧分析 | 第58-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 多次喷射方案对柴油机排放和燃烧的影响 | 第62-84页 |
| ·计算条件与方案的确定 | 第63页 |
| ·多次喷射的喷油规律分析 | 第63-68页 |
| ·预喷射的喷油规律 | 第64-66页 |
| ·后喷射的喷油规律 | 第66-68页 |
| ·预喷射对柴油机排放及燃烧的模拟研究 | 第68-76页 |
| ·排放结果分析 | 第69-73页 |
| ·缸内燃烧分析 | 第73-76页 |
| ·后喷射对柴油机排放及燃烧的模拟研究 | 第76-82页 |
| ·排放结果分析 | 第77-81页 |
| ·缸内燃烧分析 | 第81-82页 |
| 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第84-86页 |
| ·研究工作总结 | 第84-85页 |
| ·下一步工作 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |