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四缸高压共轨柴油机进排气瞬态压力波动研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第13-23页
    1.1 课题研究的目的与意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-20页
        1.2.1 进排气压力波动研究第14-17页
        1.2.2 增压器性能研究第17-20页
    1.3 论文研究的主要内容和技术路线第20-23页
第二章 柴油机仿真模型的建立第23-33页
    2.1 气缸一维模型计算理论第23-25页
        2.1.1 高压循环基本方程第23页
        2.1.2 气缸内传热模型第23-24页
        2.1.3 燃烧放热率计算第24页
        2.1.4 中冷器参数的计算第24-25页
        2.1.5 管流第25页
    2.2 增压器与发动机联合工作的计算理论第25-27页
        2.2.1 发动机耗气量的计算第25-26页
        2.2.2 排气能量利用概述第26页
        2.2.3 排气能量传递效率第26-27页
    2.3 涡轮增压器的数学模型第27-28页
        2.3.1 涡轮增压器的性能参数第27页
        2.3.2 压气机特性参数计算第27-28页
        2.3.3 涡轮机特性参数计算第28页
    2.4 仿真模型的建立与设置第28-30页
        2.4.1 一维仿真模型的建立第28-30页
        2.4.2 一维仿真模型的参数设置第30页
        2.4.3 一维仿真模型计算条件的设置第30页
    2.5 小结第30-33页
第三章 瞬态进排气压力试验研究第33-47页
    3.1 试验目的与意义第33页
    3.2 试验装置第33-36页
        3.2.1 试验发动机第33-34页
        3.2.2 试验主要仪器设备第34-36页
    3.3 试验方案第36-39页
        3.3.1 标定变量控制第36-37页
        3.3.2 气缸压力测试与分析第37页
        3.3.3 试验时的注意事项第37-38页
        3.3.4 测试方案第38-39页
    3.4 试验结果与分析第39-43页
    3.5 模型验证第43-45页
    3.6 小结第45-47页
第四章 进排气压力波动计算结果分析第47-63页
    4.1 压力波动理论第47-48页
        4.1.1 排气压力波动的形成第47页
        4.1.2 压力波动的反射第47-48页
    4.2 压力波动评价指标第48-49页
    4.3 瞬态进气压力波动分析第49-55页
        4.3.1 转速对进气压力波动影响分析第49-50页
        4.3.2 负荷对进气压力波动影响分析第50-52页
        4.3.3 VNT喷嘴环开度对进气压力波动影响分析第52-53页
        4.3.4 EGR率对进气压力波动影响分析第53-55页
    4.4 瞬态排气压力波动分析第55-61页
        4.4.1 转速对排气压力波动影响分析第55-57页
        4.4.2 负荷对排气压力波动影响分析第57-58页
        4.4.3 VNT喷嘴环开度对排气压力波动影响分析第58-59页
        4.4.4 EGR率对排气压力波动影响分析第59-61页
    4.5 小结第61-63页
第五章 涡轮效率计算结果分析第63-73页
    5.1 进排气压力波动与涡轮效率影响关系分析第63-64页
        5.1.1 排气压力波动对涡轮效率的影响第63-64页
        5.1.2 涡轮效率对进气压力波动的影响第64页
    5.2 涡轮效率评价指标第64-65页
    5.3 瞬态涡轮效率分析第65-70页
        5.3.1 转速对涡轮效率影响分析第65-66页
        5.3.2 负荷对涡轮效率影响分析第66-68页
        5.3.3 VNT喷嘴环开度对涡轮效率的影响分析第68-69页
        5.3.4 EGR率对涡轮效率的影响分析第69-70页
    5.4 小结第70-73页
第六章 总结与展望第73-77页
    6.1 总结第73-74页
    6.2 展望第74-77页
致谢第77-79页
参考文献第79-83页
附录第83页
    附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录第83页
    附录B 攻读硕士学位期间参与的科研项目第83页

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