| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 大学城规划模式的转型 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内大学城规划理论研究的缺失 | 第11-12页 |
| 1.1.3 新鲁汶大学城规划模式具有广泛的参考价值 | 第12-14页 |
| 1.2 当前研究现状综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国内外大学城模式研究动态 | 第14-15页 |
| 1.2.2 大学城规划模式理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 大学城规划模式中可持续性不足的问题 | 第16-18页 |
| 1.2.4 问题的提出 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目的与研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 理论意义 | 第19页 |
| 1.3.3 实践指导意义 | 第19-20页 |
| 1.4 研究对象与研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5 研究方法与框架 | 第21-20页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第22-20页 |
| 第二章 可持续发展理论研究 | 第20-53页 |
| 2.1 西方大学城模式发展回顾 | 第25-32页 |
| 2.1.1 模式起源 | 第25-27页 |
| 2.1.2 模式发展 | 第27-30页 |
| 2.1.3 现代大学城模式 | 第30页 |
| 2.1.4 当代大学城规划模式的特点 | 第30-32页 |
| 2.2 现代主义理论对大学城规划模式的影响 | 第32-35页 |
| 2.2.1 严格分区的功能组织模式 | 第33页 |
| 2.2.2 人车分流的交通模式 | 第33-35页 |
| 2.3 城市可持续发展理论对大学城规划的影响 | 第35-47页 |
| 2.3.1 “田园城市”理论的区域规划思想 | 第36-43页 |
| 2.3.2 “紧缩城市”理论的紧凑城市形态 | 第43-47页 |
| 2.4 理论特点与技术方法 | 第47-50页 |
| 2.4.1 理论特点 | 第47-49页 |
| 2.4.2 技术方法 | 第49-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-53页 |
| 第三章 新鲁汶大学城规划策略分析 | 第53-91页 |
| 3.1 区域背景分析 | 第54-59页 |
| 3.1.1 城市化特点 | 第54-56页 |
| 3.1.2 总体战略规划 | 第56-57页 |
| 3.1.3 大学城建立背景 | 第57-59页 |
| 3.2 规划定位 | 第59-61页 |
| 3.3 多样化的人口结构 | 第61-63页 |
| 3.3.1 人口结构 | 第61-62页 |
| 3.3.2 就业结构 | 第62-63页 |
| 3.4 紧凑的空间结构 | 第63-75页 |
| 3.4.1 宏观的紧凑形态 | 第63-65页 |
| 3.4.2 中观的密度混合 | 第65-69页 |
| 3.4.3 微观的密度控制 | 第69-75页 |
| 3.5 复合的功能组合模式 | 第75-79页 |
| 3.6 步行为核心的复合交通体系 | 第79-90页 |
| 3.6.1 一体化的道路结构 | 第79-85页 |
| 3.6.2 连续性步行系统 | 第85-90页 |
| 3.7 本章小结 | 第90-91页 |
| 第四章 大学城模式的总结与思考 | 第91-108页 |
| 4.1 新鲁汶大学城模式总结 | 第92-97页 |
| 4.1.1 明确的战略规划与目标定位 | 第93-94页 |
| 4.1.2 可持续的规划策略 | 第94-96页 |
| 4.1.3 以人为本的规划设计 | 第96-97页 |
| 4.2 对我国大学城规划模式的思考 | 第97-106页 |
| 4.2.1 可持续的开发运作模式 | 第97-100页 |
| 4.2.2 集约的土地利用模式 | 第100-104页 |
| 4.2.3 多样化的共享模式 | 第104-106页 |
| 4.3 本章小结 | 第106-108页 |
| 结论与展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-118页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 附件 | 第120页 |