| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 引言 | 第7-16页 |
| 一、研究背景、目的及意义 | 第7-9页 |
| (一)研究背景 | 第7-8页 |
| (二)研究目的 | 第8-9页 |
| (三)研究意义 | 第9页 |
| 二、研究现状综述 | 第9-14页 |
| (一)国内相关研究 | 第9-12页 |
| (二)国外相关研究 | 第12-14页 |
| 三、研究内容 | 第14-15页 |
| 四、研究方法 | 第15页 |
| 五、创新点 | 第15-16页 |
| 第一章 相关概念及理论基础 | 第16-24页 |
| 第一节 相关概念 | 第16-20页 |
| 一、网约车的基本概念 | 第16-17页 |
| 二、网约车的特点 | 第17-19页 |
| 三、网约车的合法合理概念 | 第19页 |
| 四、网约车的利益相关者概念 | 第19-20页 |
| 第二节 理论基础 | 第20-24页 |
| 一、利益相关者理论 | 第20-21页 |
| 二、渐进决策理论 | 第21-22页 |
| 三、强化理论 | 第22-24页 |
| 第二章 网约车营运的利益相关者调研与分析 | 第24-34页 |
| 第一节 调研内容设计及数据收集 | 第24-25页 |
| 一、调研内容设计 | 第24页 |
| 二、数据收集 | 第24-25页 |
| 第二节 网约车营运的利益相关者主体分析 | 第25-31页 |
| 一、主要利益相关者的需求和策略分析 | 第25-29页 |
| 二、主要利益相关者的影响力分析 | 第29-31页 |
| 第三节 网约车营运的利益相关者行为分析 | 第31-34页 |
| 一、服从型参与者的支持态度 | 第31页 |
| 二、关键性参与者的利益博弈 | 第31-32页 |
| 三、背景型参与者的积极参与 | 第32-33页 |
| 四、群众型参与者的发展壮大 | 第33-34页 |
| 第三章 网约车营运监管现状分析 | 第34-47页 |
| 第一节 网约车营运的元政策分析 | 第34-37页 |
| 一、元政策之监管细节分析 | 第34-36页 |
| 二、元政策之共享经济解读 | 第36-37页 |
| 第二节 网约车政策出台后各地监管分析 | 第37-40页 |
| 一、驾驶员准入资质分析 | 第37-39页 |
| 二、车辆管理标准分析 | 第39-40页 |
| 第三节 网约车营运监管中存在的问题 | 第40-47页 |
| 一、政府规制趋于保守 | 第40-42页 |
| 二、网约车企业发展后劲不足 | 第42-43页 |
| 三、网约车司机分化明显 | 第43页 |
| 四、监管组织建设力度不够 | 第43-45页 |
| 五、出租车司机与网约车司机冲突频发 | 第45-47页 |
| 第四章 完善网约车营运监管的对策 | 第47-53页 |
| 第一节 建立网约车合法合理营运的利益相关者参与机制 | 第47-49页 |
| 一、政府部门适当放宽准入门槛 | 第47-48页 |
| 二、关注消费者的利益需求 | 第48页 |
| 三、激励媒体的积极参与 | 第48-49页 |
| 四、扶持行业协会的成立发展 | 第49页 |
| 第二节 健全网约车合法合理营运的利益相关者监管激励政策 | 第49-53页 |
| 一、调整约车价钱的倒逼与鼓励机制 | 第49-50页 |
| 二、查处违法运营网约车的层级惩罚机制 | 第50-51页 |
| 三、鼓励出租车发展行业优势 | 第51-52页 |
| 四、激发出行需求方的公众参与 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |