| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图清单 | 第8-12页 |
| 表清单 | 第12-13页 |
| 字母注释表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-35页 |
| 1.1 引言 | 第15-18页 |
| 1.2 提升汽油机热效率的燃烧技术研究 | 第18-20页 |
| 1.3 汽油机高稀释低温燃烧技术的主要问题和实现策略 | 第20-32页 |
| 1.4 本课题研究思想的引出 | 第32-33页 |
| 1.5 本课题的研究内容和意义 | 第33-35页 |
| 第二章 研究平台介绍及关键参数计算方法 | 第35-48页 |
| 2.1 单缸低温高效燃烧原理性实验样机平台 | 第35-40页 |
| 2.2 一维仿真平台 | 第40-41页 |
| 2.3 三维仿真平台 | 第41-42页 |
| 2.4 关键参数的定义和计算方法 | 第42-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 废气-空气组合稀释的 HCCI/CAI 燃烧 | 第48-66页 |
| 3.1 废气-空气组合稀释的 HCCI/CAI 燃烧 | 第48-49页 |
| 3.2 稀释工质对 HCCI/CAI 燃烧的影响 | 第49-57页 |
| 3.3 废气-空气组合稀释优化 HCCI/CAI 燃烧 | 第57-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 正气门重叠角重吸废气策略的混合燃烧 | 第66-84页 |
| 4.1 正气门重叠角策略的三种实现模式 | 第66-67页 |
| 4.2 正气门重叠角配气相位对废气重吸过程的影响 | 第67-69页 |
| 4.3 正气门重叠角配气相位对混合燃烧过程的影响 | 第69-79页 |
| 4.4 正气门重叠角策略下内外部废气耦合的混合燃烧优化 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 汽油高稀释低温燃烧放热率模型 | 第84-110页 |
| 5.1 高稀释低温燃烧放热率模型的发展 | 第84-86页 |
| 5.2 模型特征参数分析和选取 | 第86-99页 |
| 5.3 高稀释低温燃烧放热率模型的建立 | 第99-106页 |
| 5.4 高稀释低温燃烧放热率模型的验证 | 第106-109页 |
| 5.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 汽油高稀释低温燃烧全负荷运行策略 | 第110-123页 |
| 6.1 全负荷运行策略的提出 | 第110-114页 |
| 6.2 全负荷运行策略的热效率提升效果 | 第114-122页 |
| 6.3 本章小结 | 第122-123页 |
| 第七章 全文总结和展望 | 第123-126页 |
| 7.1 全文总结 | 第123-125页 |
| 7.2 未来工作的展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-134页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136页 |
