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高速动车组转向架齿轮传动系统的仿真分析与试验研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
第一章 绪论第11-17页
    1.1 课题研究的背景第11-12页
    1.2 课题研究的意义第12-13页
    1.3 国内外高速动车组转向架齿轮传动系统的研究现状第13-16页
        1.3.1 国外研究现状第13-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-16页
    1.4 本文主要研究内容第16-17页
第二章 高速动车组转向架齿轮传动系统的结构及分析理论第17-27页
    2.1 转向架齿轮传动系统的结构第17-20页
        2.1.1 转向架第17-18页
        2.1.2 齿轮传动系统第18-20页
    2.2 齿轮传动系统的主要技术参数第20-21页
        2.2.1 总体性能参数第20页
        2.2.2 牵引电机基本参数第20-21页
        2.2.3 齿轮箱驱动装置基本参数第21页
        2.2.4 齿轮箱驱动装置使用寿命第21页
    2.3 齿轮传动系统的分析理论第21-26页
        2.3.1 模态分析理论第21-23页
        2.3.2 受力分析第23-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 转向架齿轮传动系统关键部件的静态仿真分析第27-42页
    3.1 吊杆强度分析第27-30页
        3.1.1 吊杆模型的简化第27页
        3.1.2 吊杆的受力分析第27-28页
        3.1.3 吊杆的材料属性第28-29页
        3.1.4 吊杆载荷的施加第29页
        3.1.5 计算结果及结论第29-30页
    3.2 主动齿轮轴强度分析第30-35页
        3.2.1 有限元模型的建立第31页
        3.2.2 主动齿轮轴的材料属性第31页
        3.2.3 主动齿轮轴载荷的分析第31-32页
        3.2.4 计算结果及结论第32-35页
    3.3 箱体静强度分析第35-40页
        3.3.1 箱体模型的简化第36页
        3.3.2 箱体的材料属性第36页
        3.3.3 箱体的边界条件第36-37页
        3.3.4 计算结果及结论第37-40页
    3.4 本章小结第40-42页
第四章 高速动车组转向架齿轮传动系统的动态仿真分析第42-57页
    4.1 齿轮箱箱体模态分析第42-44页
        4.1.1 箱体的边界条件第42页
        4.1.2 箱体模态计算结果第42-44页
        4.1.3 箱体模态结论第44页
    4.2 齿轮箱系统模态分析第44-50页
        4.2.1 系统模型的建立第44-45页
        4.2.2 系统固有特性计算结果第45-48页
        4.2.3 系统振动计算结果第48-49页
        4.2.4 系统模态结论第49-50页
    4.3 齿轮箱箱体疲劳强度分析第50-56页
        4.3.1 箱体疲劳强度模型的建立第50-51页
        4.3.2 箱体的材料属性第51页
        4.3.3 疲劳强度计算结果第51-55页
        4.3.4 箱体疲劳强度结论第55-56页
    4.4 本章小结第56-57页
第五章 高速动车组转向架齿轮传动系统的试验研究第57-73页
    5.1 箱体静强度试验第57-63页
        5.1.1 试验对象第57页
        5.1.2 试验方案第57-60页
        5.1.3 试验结论第60-63页
    5.2 噪声测定试验第63-64页
        5.2.1 试验条件第63-64页
        5.2.2 判定标准第64页
        5.2.3 试验结果第64页
        5.2.4 试验结论第64页
    5.3 加载试验第64-72页
        5.3.1 试验对象第65页
        5.3.2 试验方案第65-66页
        5.3.3 检测仪器第66页
        5.3.4 试验内容第66-72页
        5.3.5 试验结论第72页
    5.4 本章小结第72-73页
第六章 总结与展望第73-75页
    6.1 全文总结第73-74页
    6.2 工作展望第74-75页
参考文献第75-77页
致谢第77-78页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第78页

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