摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
第一章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 |
1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外高速动车组转向架齿轮传动系统的研究现状 | 第13-16页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
第二章 高速动车组转向架齿轮传动系统的结构及分析理论 | 第17-27页 |
2.1 转向架齿轮传动系统的结构 | 第17-20页 |
2.1.1 转向架 | 第17-18页 |
2.1.2 齿轮传动系统 | 第18-20页 |
2.2 齿轮传动系统的主要技术参数 | 第20-21页 |
2.2.1 总体性能参数 | 第20页 |
2.2.2 牵引电机基本参数 | 第20-21页 |
2.2.3 齿轮箱驱动装置基本参数 | 第21页 |
2.2.4 齿轮箱驱动装置使用寿命 | 第21页 |
2.3 齿轮传动系统的分析理论 | 第21-26页 |
2.3.1 模态分析理论 | 第21-23页 |
2.3.2 受力分析 | 第23-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 转向架齿轮传动系统关键部件的静态仿真分析 | 第27-42页 |
3.1 吊杆强度分析 | 第27-30页 |
3.1.1 吊杆模型的简化 | 第27页 |
3.1.2 吊杆的受力分析 | 第27-28页 |
3.1.3 吊杆的材料属性 | 第28-29页 |
3.1.4 吊杆载荷的施加 | 第29页 |
3.1.5 计算结果及结论 | 第29-30页 |
3.2 主动齿轮轴强度分析 | 第30-35页 |
3.2.1 有限元模型的建立 | 第31页 |
3.2.2 主动齿轮轴的材料属性 | 第31页 |
3.2.3 主动齿轮轴载荷的分析 | 第31-32页 |
3.2.4 计算结果及结论 | 第32-35页 |
3.3 箱体静强度分析 | 第35-40页 |
3.3.1 箱体模型的简化 | 第36页 |
3.3.2 箱体的材料属性 | 第36页 |
3.3.3 箱体的边界条件 | 第36-37页 |
3.3.4 计算结果及结论 | 第37-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-42页 |
第四章 高速动车组转向架齿轮传动系统的动态仿真分析 | 第42-57页 |
4.1 齿轮箱箱体模态分析 | 第42-44页 |
4.1.1 箱体的边界条件 | 第42页 |
4.1.2 箱体模态计算结果 | 第42-44页 |
4.1.3 箱体模态结论 | 第44页 |
4.2 齿轮箱系统模态分析 | 第44-50页 |
4.2.1 系统模型的建立 | 第44-45页 |
4.2.2 系统固有特性计算结果 | 第45-48页 |
4.2.3 系统振动计算结果 | 第48-49页 |
4.2.4 系统模态结论 | 第49-50页 |
4.3 齿轮箱箱体疲劳强度分析 | 第50-56页 |
4.3.1 箱体疲劳强度模型的建立 | 第50-51页 |
4.3.2 箱体的材料属性 | 第51页 |
4.3.3 疲劳强度计算结果 | 第51-55页 |
4.3.4 箱体疲劳强度结论 | 第55-56页 |
4.4 本章小结 | 第56-57页 |
第五章 高速动车组转向架齿轮传动系统的试验研究 | 第57-73页 |
5.1 箱体静强度试验 | 第57-63页 |
5.1.1 试验对象 | 第57页 |
5.1.2 试验方案 | 第57-60页 |
5.1.3 试验结论 | 第60-63页 |
5.2 噪声测定试验 | 第63-64页 |
5.2.1 试验条件 | 第63-64页 |
5.2.2 判定标准 | 第64页 |
5.2.3 试验结果 | 第64页 |
5.2.4 试验结论 | 第64页 |
5.3 加载试验 | 第64-72页 |
5.3.1 试验对象 | 第65页 |
5.3.2 试验方案 | 第65-66页 |
5.3.3 检测仪器 | 第66页 |
5.3.4 试验内容 | 第66-72页 |
5.3.5 试验结论 | 第72页 |
5.4 本章小结 | 第72-73页 |
第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
6.1 全文总结 | 第73-74页 |
6.2 工作展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78页 |