某吊舱舱体气动外形及结构设计研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
| 1.3 课题的提出和研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 舱体气动外形和结构布局设计 | 第18-35页 |
| 2.1 总体要求 | 第18-19页 |
| 2.2 舱体外形设计 | 第19-27页 |
| 2.2.1 舱体外形方案 | 第19-20页 |
| 2.2.2 气动载荷计算 | 第20-26页 |
| 2.2.2.1 CFD基本原理 | 第20-22页 |
| 2.2.2.2 CFD软件选择 | 第22-26页 |
| 2.2.3 舱体外形确定 | 第26-27页 |
| 2.3 舱体结构布局 | 第27-34页 |
| 2.3.1 舱体传力路径 | 第27页 |
| 2.3.2 构件布置 | 第27-30页 |
| 2.3.3.盖和蒙皮 | 第30页 |
| 2.3.4 挂架接 | 第30-31页 |
| 2.3.5 电缆布局 | 第31页 |
| 2.3.6 环控通风 | 第31-32页 |
| 2.3.7 防水设计 | 第32-33页 |
| 2.3.8 结构设计的工艺性 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 舱体静/动特性分析及关键零部件工程计算 | 第35-56页 |
| 3.1 舱体有限元法分析流程 | 第36-37页 |
| 3.2 有限元分析软件的选择 | 第37页 |
| 3.3 计算载荷工况挑选 | 第37-39页 |
| 3.4 舱体有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.4.1 建模的原则 | 第39-40页 |
| 3.4.2 模型的简化 | 第40-41页 |
| 3.4.3 网格的划分 | 第41-42页 |
| 3.4.4 边界条件的设置 | 第42-43页 |
| 3.5 静强度计算 | 第43-48页 |
| 3.5.1 舱体应力情况 | 第43-46页 |
| 3.5.2 舱体位移情况 | 第46-48页 |
| 3.6 模态计算 | 第48-52页 |
| 3.7 关键零部件工程计算 | 第52-55页 |
| 3.7.14～5 框下大梁稳定性计算 | 第52-53页 |
| 3.7.2 吊耳框强度校核 | 第53-54页 |
| 3.7.3 应急抛放局部强度校核 | 第54-55页 |
| 3.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 舱体静力试验及分析 | 第56-67页 |
| 4.1 静力试验概述 | 第56页 |
| 4.2 试验件及坐标系 | 第56-57页 |
| 4.3 试验实施 | 第57-62页 |
| 4.3.1 试验件安装 | 第57页 |
| 4.3.2 试验加载 | 第57-59页 |
| 4.3.3 试验仪器设备及误差 | 第59-60页 |
| 4.3.4 应变及位移测量 | 第60-62页 |
| 4.4 试验过程 | 第62-63页 |
| 4.5 试验结果 | 第63页 |
| 4.6 试验结果与有限元仿真结果的比较分析 | 第63-66页 |
| 4.6.1 应变比较 | 第64-65页 |
| 4.6.2 位移比较 | 第65页 |
| 4.6.3 对比结论 | 第65-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 学习期间发表的论文 | 第73页 |
