| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-10页 |
| 1.2 贝克曼梁弯沉仪 | 第10-13页 |
| 1.3 自动弯沉仪 | 第13-15页 |
| 1.4 落锤弯沉仪 | 第15-18页 |
| 1.5 激光多普勒弯沉仪 | 第18-19页 |
| 1.6 弯沉检测技术的优缺点比较 | 第19-20页 |
| 1.7 课题来源及研究内容 | 第20页 |
| 1.8 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 一种新型光电贝克曼梁的设计 | 第21-32页 |
| 2.1 贝克曼梁弯沉仪工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2 基于激光位移传感技术的贝克曼梁弯沉仪工作原理 | 第23-29页 |
| 2.3 光电贝克曼梁弯沉仪实验结果 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 检测系统的整体方案设计 | 第32-49页 |
| 3.1 检测车的选型 | 第32-37页 |
| 3.1.1 检测车的技术要求 | 第32-33页 |
| 3.1.2 检测车的选型 | 第33-35页 |
| 3.1.3 检测车货厢的改造和内部空间布局 | 第35-37页 |
| 3.1.4 检测车发动机电子控制改造 | 第37页 |
| 3.2 检测机构的方案设计 | 第37-41页 |
| 3.2.1 检测机构的功能分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 设计检测机构 | 第38-41页 |
| 3.3 燕尾形滑轨的选型 | 第41-45页 |
| 3.3.1 导轨简介 | 第41页 |
| 3.3.2 燕尾形导轨选型 | 第41-44页 |
| 3.3.3 燕尾形导轨的间隙调整 | 第44-45页 |
| 3.4 线性模组的选型 | 第45-47页 |
| 3.5 电机驱动系统的选型计算 | 第47-48页 |
| 3.6 齿轮齿条的选型计算 | 第48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 DSP 对系统的控制 | 第49-55页 |
| 4.1 DSP 简介 | 第49-51页 |
| 4.1.1 DSP 的概念 | 第49页 |
| 4.1.2 DSP 芯片简介 | 第49-50页 |
| 4.1.3 DSP 的特点 | 第50页 |
| 4.1.4 DSP 的应用 | 第50-51页 |
| 4.1.5 DSP 的选用 | 第51页 |
| 4.2 TMS320F2812 简介 | 第51-52页 |
| 4.3 DSP 控制信号的标识符设定 | 第52页 |
| 4.4 DSP 对某点测试过程的控制流程 | 第52页 |
| 4.5 控制过程仿真 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 光电贝克曼梁的模态分析 | 第55-65页 |
| 5.1 有限单元法简介 | 第55-57页 |
| 5.1.1 有限单元法的基本思想 | 第55-56页 |
| 5.1.2 有限单元法的分析过程 | 第56-57页 |
| 5.1.3 有限单元法的使用范围 | 第57页 |
| 5.2 ANSYS 应用软件简介 | 第57-59页 |
| 5.3 光电贝克曼梁的模态分析 | 第59-64页 |
| 5.3.1 光电贝克曼梁的模态分析 | 第59-62页 |
| 5.3.2 APDL 语言 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 论文中的不足及展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |