| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.0 引言 | 第9页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国外常用公路挡土墙的分类及应用现状 | 第10-12页 |
| 1.3 钢筋混凝土椅式墙的优点 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第13-14页 |
| 1.4.1 本论文的研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 本论文的技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 本项目支挡结构设计采用规范及相关理论基础 | 第14-28页 |
| 2.1 库仑主动土压力理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 基本原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 库仑理论的适用条件 | 第15页 |
| 2.1.3 主动土压力计算 | 第15-16页 |
| 2.1.4 郎肯土压力理论和库仑土压力理论的异同点分析 | 第16-17页 |
| 2.1.5 第二破裂面的土压力 | 第17-18页 |
| 2.2 外部稳定性计算 | 第18-19页 |
| 2.2.1 抗倾覆稳定性计算方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 抗滑移稳定性计算方法 | 第19页 |
| 2.3 力学计算 | 第19-22页 |
| 2.3.1 结构设计的有限元计算 | 第19-21页 |
| 2.3.1.1 非线性有限元理论 | 第19-20页 |
| 2.3.1.2 计算模型 | 第20-21页 |
| 2.3.1.3 土与墙接触面的计算模型 | 第21页 |
| 2.3.2 PLAXIS程序简介 | 第21-22页 |
| 2.4 挡土墙整体稳定性验算 | 第22-24页 |
| 2.4.1 整体稳定性计算常用方法简化 bishop 法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 TALREN4程序简介 | 第23-24页 |
| 2.5 配筋计算 | 第24-26页 |
| 2.5.1 根据弯矩进行配筋计算 | 第25页 |
| 2.5.2 剪应力验算 | 第25-26页 |
| 2.6 地震荷载计算 | 第26-27页 |
| 2.7 车辆荷载 | 第27-28页 |
| 第3章 支挡结构设计计算 | 第28-45页 |
| 3.1 工程概况 | 第28页 |
| 3.2 工程地质条件 | 第28页 |
| 3.3 地质工程假设 | 第28-30页 |
| 3.3.1 岩土力学指标 | 第28页 |
| 3.3.2 地震作用 | 第28-29页 |
| 3.3.3 材料及填料 | 第29页 |
| 3.3.4 荷载组合 | 第29-30页 |
| 3.4 方案比选 | 第30-31页 |
| 3.5 设计原理 | 第31页 |
| 3.6 土压力计算 | 第31-32页 |
| 3.6.1 一般工况下土压力计算 | 第31页 |
| 3.6.2 地震工况下土压力计算 | 第31-32页 |
| 3.6.3 侧向土压力的确定 | 第32页 |
| 3.7 结构设计 | 第32-45页 |
| 3.7.1 抗倾覆、滑移稳定性 | 第33-36页 |
| 3.7.1.1 正常工况计算 | 第34-35页 |
| 3.7.1.2 地震工况计算 | 第35-36页 |
| 3.7.2 有限元计算 | 第36-42页 |
| 3.7.2.1 计算模式介绍 | 第36-37页 |
| 3.7.2.2 材料参数 | 第37页 |
| 3.7.2.3 施工阶段设置 | 第37-38页 |
| 3.7.2.4 计算结果分析 | 第38-42页 |
| 3.7.3 检验整体稳定性 | 第42-43页 |
| 3.7.4 挡土墙的配筋 | 第43-45页 |
| 3.7.4.1 配筋计算 | 第43-44页 |
| 3.7.4.2 剪力检验 | 第44-45页 |
| 第4章 中国规范和欧洲规范挡土墙设计的方法异同分析 | 第45-49页 |
| 4.1 概述 | 第45页 |
| 4.2 土压力计算方法对比 | 第45-46页 |
| 4.3 汽车荷载计算对比 | 第46页 |
| 4.4 荷载组合系数对比 | 第46-48页 |
| 4.5 稳定性系数对比 | 第48页 |
| 4.6 地基承载力及偏心要求对比 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
