| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 运输排放的量化方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 经济贸易与碳排放 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多式联运路径优化 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外研究综述评析 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与论文结构 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论概述与研究现状分析 | 第18-30页 |
| 2.1 运输和贸易对环境的影响 | 第18-22页 |
| 2.1.1 运输对环境的影响 | 第18-21页 |
| 2.1.2 贸易对环境的影响 | 第21-22页 |
| 2.2 中欧贸易通道概况 | 第22-25页 |
| 2.2.1 中欧班列 | 第22-24页 |
| 2.2.2 空运通道 | 第24页 |
| 2.2.3 海运通道 | 第24-25页 |
| 2.3 多式联运概述 | 第25-30页 |
| 2.3.1 多式联运和集装箱的概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2 多式联运的网络构成 | 第26-27页 |
| 2.3.3 多式联运集装箱化的优势与挑战 | 第27-29页 |
| 2.3.4 多式联运规划相关问题的分类 | 第29-30页 |
| 第3章 环境成本影响下的多式联运路径优化模型的建立和求解 | 第30-50页 |
| 3.1 多式联运路径优化问题分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 多式联运路径优化问题描述 | 第30-31页 |
| 3.1.2 多式联运路径优化的决策者 | 第31页 |
| 3.1.3 多式联运路径优化的评价指标 | 第31-33页 |
| 3.2 条件假设和变量描述 | 第33-35页 |
| 3.3 多式联运的成本分析和计算 | 第35-42页 |
| 3.3.1 费用成本 | 第35-37页 |
| 3.3.2 时间成本 | 第37-38页 |
| 3.3.3 环境成本 | 第38-42页 |
| 3.4 环境成本影响下的多式联运路径优化模型建立 | 第42-43页 |
| 3.5 环境成本影响下的多式联运路径优化模型求解方法 | 第43-49页 |
| 3.5.1 多目标优化问题求解方法综述 | 第43-44页 |
| 3.5.2 基于NSGA-II方法的多式联运路径优化模型求解 | 第44-47页 |
| 3.5.3 目标函数权重的确定 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 考虑环境成本的中欧贸易多式联运路径优化案例分析 | 第50-59页 |
| 4.1 案例背景概述 | 第50-52页 |
| 4.2 成都至伦敦、维也纳多式联运的相关数据及计算分析 | 第52-55页 |
| 4.3 问题求解与结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
