| 第一章 绪 论 | 第6-18页 |
| 1.1 车身设计方法 | 第6-13页 |
| 1.1.1 传统的车身设计方法 | 第6-7页 |
| 1.1.2 车身设计方法的新变化 | 第7-8页 |
| 1.1.3 CAD/CAM技术在车身设计过程中的应用 | 第8-13页 |
| 1.2 概念设计阶段的CAE分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 概念设计 | 第13-15页 |
| 1.2.2 概念设计阶段的CAE分析 | 第15页 |
| 1.2.3 概念设计阶段的简化模型分析 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的意义 | 第16-18页 |
| 第二章 简化模型分析的有限元基础 | 第18-32页 |
| 2.1 有限元的基本理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限元的基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 有限元的提出与发展 | 第18-20页 |
| 2.1.3 有限元方法的基本步骤 | 第20-21页 |
| 2.2 车身设计有限元分析的基本步骤 | 第21-23页 |
| 2.3 有限元分析中的空间梁单元 | 第23-29页 |
| 2.3.1 梁单元的有限元表述 | 第23-25页 |
| 2.3.2 梁单元截面控制参数的刚度矩阵推导 | 第25-29页 |
| 2.4 有限元分析软件 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于刚度矩阵推导的简化模型的建立与求解 | 第32-56页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.1 单元的选取 | 第33-34页 |
| 3.1.2 节点的选取和单元的划分 | 第34-35页 |
| 3.2 基于刚度矩阵推导的简化模型惯性矩及扭转惯性矩的求解 | 第35-54页 |
| 3.2.1 U形截面梁的计算 | 第35-42页 |
| 3.2.2 Z形截面梁的计算 | 第42-48页 |
| 3.2.3 弓形截面梁的计算 | 第48-54页 |
| 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 对基于刚度矩阵推导简化模型有限元分析的精度验证 | 第56-72页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第56-60页 |
| 4.1.1 壳单元梁有限元模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.1.2 简化模型有限元模型的建立 | 第58-60页 |
| 4.2 载荷的选取与梁的有限元分析 | 第60-71页 |
| 4.2.1 载荷的选取 | 第60页 |
| 4.2.2 弓形组合梁的静力分析 | 第60-69页 |
| 4.2.3 有限元分析结果的对比与分析 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第72-74页 |
| 参 考 文 献 | 第74-78页 |
| 致 谢 | 第78-80页 |
| 中 文 摘 要 | 第80-86页 |
| Abstract | 第86页 |
