| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 CAE 概述及其流程自动化研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 CAE 发展史 | 第10-11页 |
| 1.2.2 CAE 及流程自动化技术国内外应用及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 结构优化设计简介及国内外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 尺寸优化 | 第13页 |
| 1.3.2 形状优化 | 第13页 |
| 1.3.3 拓扑优化 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 流程自动化系统开发基础 | 第15-23页 |
| 2.1 有限元方法简介与工程应用 | 第15-16页 |
| 2.1.1 有限元基本思想 | 第15页 |
| 2.1.2 有限元分析一般流程 | 第15-16页 |
| 2.2 流程自动化开发平台 | 第16-18页 |
| 2.2.1 工程软件平台 | 第16页 |
| 2.2.2 企业应用 CAE 技术的问题 | 第16-17页 |
| 2.2.3 问题分析 | 第17页 |
| 2.2.4 Hyperworks 企业应用问题解决方案 | 第17-18页 |
| 2.3 基于 HYPERWORKS 的流程自动化软件开发工具 | 第18-20页 |
| 2.3.1 Process Studio 介绍 | 第18-19页 |
| 2.3.2 The Framework | 第19-20页 |
| 2.4 工具语言介绍 | 第20-22页 |
| 2.4.1 TCL/TK 语言 | 第20-21页 |
| 2.4.2 HYPERWORKS 自带语言 | 第21页 |
| 2.4.3 HTML 语言及应用 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 流程自动化系统的开发 | 第23-43页 |
| 3.1 CAE 流程自动化系统整体结构 | 第23-24页 |
| 3.2 CAE 流程自动化系统开发流程 | 第24-26页 |
| 3.3 前处理通用模块的开发 | 第26-32页 |
| 3.3.1 导入模型与几何清理模块 | 第27-28页 |
| 3.3.2 材料，组件，属性模块 | 第28-32页 |
| 3.4 静力分析模块的开发 | 第32-34页 |
| 3.4.1 静力分析一般操作流程 | 第32页 |
| 3.4.2 静力分析的流程操作设计 | 第32-34页 |
| 3.5 模态分析流程模块设计与实现 | 第34-36页 |
| 3.5.1 固有频率和模态 | 第34-35页 |
| 3.5.2 模态分析一般操作流程 | 第35页 |
| 3.5.3 模态分析流程操作设计 | 第35-36页 |
| 3.6 瞬态分析模块流程设计及实现 | 第36-39页 |
| 3.6.1 瞬态响应 | 第36页 |
| 3.6.2 瞬态响应分析一般流程 | 第36-37页 |
| 3.6.3 瞬态分析流程操作设计 | 第37-39页 |
| 3.7 频率响应分析模块设计 | 第39-42页 |
| 3.7.1 频率响应 | 第39-40页 |
| 3.7.2 频率响应分析一般操作流程 | 第40页 |
| 3.7.3 频率响应分析流程操作设计 | 第40-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 流程自动化系统在车门系统 CAE 仿真中的应用 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 车门子系统结构介绍 | 第43-44页 |
| 4.2.1 车门分类 | 第43页 |
| 4.2.2 车门的构成 | 第43页 |
| 4.2.3 车门的功能要求 | 第43-44页 |
| 4.3 车门子系统有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.4 车门性能分析校核 | 第45-56页 |
| 4.4.1 车门刚度校核 | 第45-47页 |
| 4.4.2 车门模态校核 | 第47-48页 |
| 4.4.3 车门抗凹性能校核 | 第48-52页 |
| 4.4.4 车门侧面柱状碰撞强度国家法规分析 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 可变工况车身覆盖件抗凹性全流程优化 | 第57-67页 |
| 5.1 结构优化设计介绍 | 第57-58页 |
| 5.1.1 设计变量及其选取原则 | 第57页 |
| 5.1.2 目标函数及其确定方法 | 第57-58页 |
| 5.1.3 约束条件 | 第58页 |
| 5.2 试验设计方法 | 第58-60页 |
| 5.2.1 基本概念 | 第58-59页 |
| 5.2.2 试验设计的基本步骤 | 第59页 |
| 5.2.3 拉丁超立方设计方法 | 第59-60页 |
| 5.3 可变工况车身覆盖件抗凹性优化实施策略 | 第60-61页 |
| 5.3.1 传统车身覆盖件抗凹性优化流程问题分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 可变工况车身覆盖件抗凹性优化方法实现流程 | 第61页 |
| 5.4 算例 | 第61-66页 |
| 5.4.1 有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| 5.4.2 优化问题定义 | 第62-63页 |
| 5.4.3 优化过程的实现 | 第63-64页 |
| 5.4.4 优化结果 | 第64-65页 |
| 5.4.5 优化结果校核 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 附录 B 覆盖件抗凹性有限元分析流程自动化脚本 | 第73-87页 |
