| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的与方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 研究的内容及本文的创新之处 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文的创新之处 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 物流园区辐射能力及相关理论方法概述 | 第18-28页 |
| 2.1 物流园区概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 物流园区的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 物流园区的主要功能 | 第18-19页 |
| 2.2 物流园区辐射能力的概念界定 | 第19-20页 |
| 2.2.1 城市经济辐射区概念 | 第19页 |
| 2.2.2 金融辐射的相关概念 | 第19页 |
| 2.2.3 物流园区辐射能力概念 | 第19-20页 |
| 2.3 物流园区辐射能力的影响因素分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 内部影响因素分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 外部影响因素因素分析 | 第21页 |
| 2.4 相关方法概述 | 第21-27页 |
| 2.4.1 灰色GM(1,1)预测模型 | 第21-23页 |
| 2.4.2 因子分析方法 | 第23-26页 |
| 2.4.3 威尔逊模型简介 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 向塘物流园区现状分析 | 第28-43页 |
| 3.1 向塘物流园区概况 | 第28页 |
| 3.2 向塘物流园区的内部影响因素 | 第28-30页 |
| 3.2.1 区位条件 | 第28-29页 |
| 3.2.2 投资主体 | 第29-30页 |
| 3.3 向塘物流园区的外部影响因素 | 第30-39页 |
| 3.3.1 社会经济情况 | 第30页 |
| 3.3.2 主要竞争对手的情况 | 第30-33页 |
| 3.3.3 宏观政策环境 | 第33-34页 |
| 3.3.4 园区周边路网现状 | 第34-35页 |
| 3.3.5 园区周边物流需求情况 | 第35-39页 |
| 3.4 园区项目存在的优势分析 | 第39-41页 |
| 3.5 向塘物流园区需要解决的问题 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 向塘物流园区辐射半径计算 | 第43-56页 |
| 4.1 计算辐射半径的思路 | 第43页 |
| 4.2 向塘物流园区辐射半径计算 | 第43-55页 |
| 4.2.1 根据灰色GM(1,1)预测模型预测物流园区的货物周转量 | 第43-46页 |
| 4.2.2 研究对象和研究指标的选取 | 第46-48页 |
| 4.2.3 物流园区物流量的分摊 | 第48-51页 |
| 4.2.4 根据因子分析求解物流园区的综合实力 | 第51-53页 |
| 4.2.5 衰减因子的求解 | 第53-54页 |
| 4.2.6 利用威尔逊模型计算物流园区的辐射半径 | 第54-55页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 提高向塘物流园区辐射能力的政策性建议 | 第56-59页 |
| 5.1 将向塘物流园区纳入城市总体规划 | 第56页 |
| 5.2 加强向塘物流园区周边基础设施建设 | 第56-57页 |
| 5.3 政府给予优惠的土地政策 | 第57页 |
| 5.4 逐步完善运输市场环境 | 第57页 |
| 5.5 建立高度物流信息化平台 | 第57-58页 |
| 5.6 加强专业人才的引进和培养 | 第58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |