| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 内燃机车运用概述 | 第10页 |
| 1.1.2 吉林石化铁路运输情况简介 | 第10-11页 |
| 1.1.3 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的目标 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外研究动态 | 第14-24页 |
| 2.1 安全评价的概念 | 第14页 |
| 2.2 安全评价的程序 | 第14-15页 |
| 2.3 国内外安全评价研究概述 | 第15-17页 |
| 2.3.1 国外安全评价研究概述 | 第16页 |
| 2.3.2 国内安全评价研究概述 | 第16-17页 |
| 2.4 安全评价方法 | 第17-23页 |
| 2.4.1 定性安全评价方法 | 第17-22页 |
| 2.3.2 定量安全评价方法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 常用的综合评价方法 | 第23页 |
| 2.5 安全评价方法选择的原则 | 第23-24页 |
| 第3章 技术路线和研究方法 | 第24-35页 |
| 3.1 研究的技术路线 | 第24-25页 |
| 3.2 权重确定方法 | 第25-31页 |
| 3.2.1 客观赋权法 | 第25页 |
| 3.2.2 主观赋权法 | 第25-26页 |
| 3.2.3 权重确定方法的选择 | 第26-27页 |
| 3.2.4 层次分析法的使用方法 | 第27-31页 |
| 3.3 模糊综合评价法 | 第31-35页 |
| 3.3.1 综合评价法与模糊模型简介 | 第31-32页 |
| 3.3.2 单级模糊综合评价 | 第32-33页 |
| 3.3.3 多级模糊综合评价 | 第33页 |
| 3.3.4 模糊综合评价结果向量的分析 | 第33-34页 |
| 3.3.5 多指标综合评价方法 | 第34-35页 |
| 第4章 内燃机车运用安全系统因素分析与评价指标体系建立 | 第35-53页 |
| 4.1 与内燃机车运用有关典型事故案例研究 | 第35-38页 |
| 4.1.1 人为失误触发事故案例 | 第35-36页 |
| 4.1.2 设备因素触发事故案例 | 第36-37页 |
| 4.1.3 环境因素触发事故案例 | 第37页 |
| 4.1.4 管理因素触发事故案例 | 第37-38页 |
| 4.2 内燃机车运用事故统计分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 内燃机车运用作业流程 | 第38-40页 |
| 4.2.2 常见事故统计分析 | 第40-43页 |
| 4.2.3 危险货物事故风险评价 | 第43-46页 |
| 4.2.4 内燃机车运用安全影响因素分析 | 第46-47页 |
| 4.3 评价体系的建立依据 | 第47-49页 |
| 4.4 评价体系的内容 | 第49页 |
| 4.5 构建内燃机车运用安全系统评价体系 | 第49-53页 |
| 4.5.1 安全的评价目的 | 第49页 |
| 4.5.2 安全评价主体 | 第49页 |
| 4.5.3 安全评价的客体 | 第49页 |
| 4.5.4 安全评价的原则 | 第49-50页 |
| 4.5.5 评价指标的选取 | 第50-53页 |
| 第5章 内燃机车运用系统安全评价及应用 | 第53-69页 |
| 5.1 构建内燃机车运用系统安全评价体系的层次结构模型 | 第53页 |
| 5.2 内燃机车运用系统中各指标权重的确定 | 第53-61页 |
| 5.2.1 构造判断矩阵 | 第54-56页 |
| 5.2.2 层次单排序及一致性检验 | 第56-59页 |
| 5.2.3 层次总排序及其一致性检验 | 第59-61页 |
| 5.3 内燃机车运用系统安全综合评价 | 第61-69页 |
| 5.3.1 内燃机车运用系统安全评价构架 | 第61页 |
| 5.3.2 模糊综合评价法的应用 | 第61-69页 |
| 第6章 结论和展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附表一 | 第75-78页 |
| 附表二 | 第78-80页 |