| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及主要内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-34页 |
| 2.1 标杆管理方法 | 第20-24页 |
| 2.1.1 标杆管理定义 | 第20页 |
| 2.1.2 标杆管理的分类 | 第20-22页 |
| 2.1.3 标杆管理的作用 | 第22-23页 |
| 2.1.4 标杆管理取得成功的关键因素 | 第23-24页 |
| 2.1.5 标杆管理的局限性 | 第24页 |
| 2.2 公路工程施工安全管理影响因素 | 第24-26页 |
| 2.2.1 施工人员因素 | 第24-25页 |
| 2.2.2 施工设备因素 | 第25页 |
| 2.2.3 施工环境因素 | 第25-26页 |
| 2.2.4 施工管理因素 | 第26页 |
| 2.3 相关理论 | 第26-32页 |
| 2.3.1 激励理论 | 第26-28页 |
| 2.3.2 精细化管理理论 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 公路工程施工实施安全标杆管理的可行性分析 | 第34-40页 |
| 3.1 公路工程施工安全管理的现状及问题 | 第34-36页 |
| 3.1.1 施工人员方面 | 第34页 |
| 3.1.2 施工设备方面 | 第34-35页 |
| 3.1.3 施工环境方面 | 第35-36页 |
| 3.1.4 施工管理方面 | 第36页 |
| 3.2 公路工程施工安全管理的问题原因分析 | 第36-37页 |
| 3.3 公路工程施工实施安全标杆管理的必要性 | 第37-38页 |
| 3.4 公路工程施工实施安全标杆管理的适应性 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 公路工程施工安全标杆管理的实施 | 第40-56页 |
| 4.1 标杆管理的具体流程 | 第40-46页 |
| 4.1.1 立标阶段 | 第40-41页 |
| 4.1.2 对标阶段 | 第41-43页 |
| 4.1.3 追标阶段 | 第43-45页 |
| 4.1.4 创标阶段 | 第45-46页 |
| 4.2 指标体系的建立 | 第46-52页 |
| 4.2.1 指标体系的构建原则 | 第46-47页 |
| 4.2.2 指标体系的初选 | 第47-48页 |
| 4.2.3 指标体系的优选 | 第48-50页 |
| 4.2.4 指标信息的采集方式 | 第50-52页 |
| 4.3 DEA 数据包络分析法在安全标杆管理中的应用可行性及优劣分析 | 第52-54页 |
| 4.3.1 数据包络分析法运用于公路工程施工安全标杆管理的可行性 | 第52-53页 |
| 4.3.2 数据包络分析应用于安全标杆管理的优势与局限性 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 案例分析 | 第56-62页 |
| 5.1 企业背景介绍 | 第56页 |
| 5.2 算例计算 | 第56-60页 |
| 5.3 结果分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62页 |
| 本文的主要创新点 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文目录） | 第69-70页 |
| 附录B | 第70-77页 |
| 硕士研究生论文文献综述 | 第77-88页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 详细摘要 | 第88-96页 |
