| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 盾构开挖面稳定性研究现状综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 模型试验研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 理论研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 数值模拟研究现状 | 第16页 |
| 1.3 已有研究不足之处 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 干砂隧道盾构开挖面稳定性小尺寸模型试验研究 | 第20-34页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 模型试验 | 第20-23页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第20页 |
| 2.2.2 试验装置 | 第20-21页 |
| 2.2.3 试验数据采集系统 | 第21-22页 |
| 2.2.4 试验材料 | 第22-23页 |
| 2.2.5 试验方法 | 第23页 |
| 2.3 试验结果及分析 | 第23-33页 |
| 2.3.1 开挖面极限支护压力 | 第24-26页 |
| 2.3.2 地表位移规律 | 第26-29页 |
| 2.3.3 开挖面失稳形状及失稳模式 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 盾构开挖面稳定性数值模拟 | 第34-47页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 FLAC3D建模及计算 | 第34-36页 |
| 3.2.1 建模及参数选取 | 第34-35页 |
| 3.2.2 模拟方法 | 第35-36页 |
| 3.3 试验模拟结果对比分析 | 第36-46页 |
| 3.3.1 开挖面极限支护力 | 第36-37页 |
| 3.3.2 地表位移规律 | 第37-38页 |
| 3.3.3 开挖面失稳形状及失稳模式 | 第38-43页 |
| 3.3.4 不同开挖面形状对隧道稳定性的影响 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于极限平衡法的理论分析 | 第47-56页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 模型推导 | 第47-51页 |
| 4.3 三者之间对比 | 第51-52页 |
| 4.4 主要参数对于极限支护压力的影响 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-59页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |