带摩擦节点的钢桁架控制连梁抗震性能试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 连梁的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 菱形与交叉综合斜筋钢筋混凝土连梁 | 第9-10页 |
| 1.2.2 刚性连梁 | 第10-11页 |
| 1.2.3 钢连梁 | 第11-12页 |
| 1.2.4 钢桁架连梁 | 第12页 |
| 1.2.5 结构抗震控制研究与应用状况 | 第12-13页 |
| 1.3 钢桁架连梁课题已有试验研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第二章 试验方案 | 第15-26页 |
| 2.1 试验目的 | 第15页 |
| 2.2 试件的设计 | 第15-18页 |
| 2.3 试件的制作 | 第18-19页 |
| 2.4 材料力学性能指标 | 第19-20页 |
| 2.5 摩擦滑移试件试验 | 第20-23页 |
| 2.5.1 摩擦型高强螺栓的扭矩系数结果 | 第21页 |
| 2.5.2 摩擦滑移试件的起始滑动摩擦力试验 | 第21-23页 |
| 2.6 加载装置 | 第23页 |
| 2.7 加载制度 | 第23-24页 |
| 2.8 试验量测内容及测点布置 | 第24-25页 |
| 2.8.1 试验量测内容 | 第24页 |
| 2.8.2 测点布置 | 第24-25页 |
| 2.9 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 普通钢桁架连梁的试验结果 | 第26-37页 |
| 3.1 试验目的 | 第26页 |
| 3.2 试验现象 | 第26-29页 |
| 3.2.1 试件STCB-1 | 第26-27页 |
| 3.2.2 试件STCB-2 | 第27-29页 |
| 3.3 承载力特征 | 第29页 |
| 3.4 变形特点 | 第29-31页 |
| 3.4.1 滞回曲线 | 第29-30页 |
| 3.4.2 骨架曲线 | 第30-31页 |
| 3.5 测点应变分布 | 第31-36页 |
| 3.5.1 型钢 | 第31-33页 |
| 3.5.2 角钢 | 第33-34页 |
| 3.5.3 砼端块节点型钢粘结 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 带摩擦节点的钢桁架连梁的试验结果 | 第37-46页 |
| 4.1 试验目的 | 第37页 |
| 4.2 试验现象 | 第37-40页 |
| 4.2.1 试件STCB-3 | 第37-38页 |
| 4.2.2 试件STCB-4 | 第38-40页 |
| 4.3 承载力特征 | 第40-41页 |
| 4.4 变形特点 | 第41-43页 |
| 4.4.1 滞回曲线 | 第41-42页 |
| 4.4.2 骨架曲线 | 第42-43页 |
| 4.5 测点应变分布 | 第43-45页 |
| 4.5.1 型钢 | 第43-44页 |
| 4.5.2 角钢 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 两种形式钢桁架连梁的试验分析 | 第46-56页 |
| 5.1 构件的延性 | 第46-47页 |
| 5.2 耗能能力 | 第47-49页 |
| 5.2.1 等效粘滞阻尼系数(h_e) | 第47-49页 |
| 5.3 刚度退化 | 第49-51页 |
| 5.4 强度退化 | 第51-53页 |
| 5.5 耗能机理 | 第53-54页 |
| 5.6 摩擦滑动力的误差分析 | 第54-56页 |
| 5.6.1 摩擦滑动力的计算 | 第54页 |
| 5.6.2 影响摩擦的因素 | 第54-55页 |
| 5.6.3 滑动力误差影响分析 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与建议 | 第56-57页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 建议 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及所获奖励 | 第61页 |
