航空轮胎爆破能量及碎片动力响应研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 符号说明 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-35页 |
| 1.1 引言 | 第17-18页 |
| 1.2 爆炸及其伤害准则与后果评估方法 | 第18-22页 |
| 1.2.1 爆炸及物理爆炸简介 | 第18-19页 |
| 1.2.2 爆炸伤害准则 | 第19-20页 |
| 1.2.3 物理爆炸后果分析方法 | 第20-22页 |
| 1.3 高压气体射流 | 第22-25页 |
| 1.3.1 高压气体射流基本理论 | 第22-24页 |
| 1.3.2 高压气体射流仿真方法 | 第24-25页 |
| 1.4 航空轮胎爆破研究进展 | 第25-31页 |
| 1.4.1 轮胎爆破模式 | 第25-30页 |
| 1.4.2 轮胎碎片模式比较 | 第30-31页 |
| 1.4.3 高压气体射流模式比较 | 第31页 |
| 1.5 研究现状及存在的问题 | 第31-33页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第33-35页 |
| 第二章 基于内压作用轮胎爆破碎片动力响应研究 | 第35-52页 |
| 2.1 引言 | 第35页 |
| 2.2 流固耦合问题求解 | 第35-36页 |
| 2.3 动网格与UDF结合 | 第36-38页 |
| 2.4 基于内压释放的轮胎碎片分析模型 | 第38-46页 |
| 2.4.1 航空轮胎结构分析及几何建模 | 第39-41页 |
| 2.4.2 数值模型建立及模型求解 | 第41-46页 |
| 2.5 数值仿真结果与分析 | 第46-51页 |
| 2.5.1 轮胎爆破碎片速度 | 第46-47页 |
| 2.5.2 碎片动能及位移 | 第47-48页 |
| 2.5.3 流场云图 | 第48-49页 |
| 2.5.4 考虑机轮转速的定性分析 | 第49-50页 |
| 2.5.5 数值结果对比 | 第50-51页 |
| 2.6 小结 | 第51-52页 |
| 第三章 起落舱内轮胎爆破能量数值研究 | 第52-69页 |
| 3.1 引言 | 第52页 |
| 3.2 起落舱内航空轮胎爆破模型 | 第52-59页 |
| 3.2.1 起落舱内轮胎结构分析及几何建模 | 第52-54页 |
| 3.2.2 数值模型建立及模型求解 | 第54-59页 |
| 3.3 数值仿真结果与分析 | 第59-67页 |
| 3.3.1 轮胎爆破内压以及能量变化 | 第59-60页 |
| 3.3.2 流场云图 | 第60-62页 |
| 3.3.3 射流分析 | 第62-63页 |
| 3.3.4 危害范围 | 第63-66页 |
| 3.3.5 数值结果对比 | 第66-67页 |
| 3.4 小结 | 第67-69页 |
| 第四章 适航验证安全性防范建议 | 第69-76页 |
| 4.1 引言 | 第69页 |
| 4.2 起落架安全 | 第69-71页 |
| 4.2.1 起落架安全性分析 | 第69-71页 |
| 4.2.2 起落架系统布局建议 | 第71页 |
| 4.3 起落舱内安全 | 第71-75页 |
| 4.3.1 起落舱内安全性分析 | 第71-75页 |
| 4.3.2 起落舱内设备布局建议 | 第75页 |
| 4.4 小结 | 第75-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 总结 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
