| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及其意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 低碳物流国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 设施布局规划国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 现有研究的不足 | 第15页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第15-16页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 设施布局设计的相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1 设施布局设计概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 设施布局的定义与目标 | 第17页 |
| 2.1.2 设施布局设计的内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 设施布局的类型 | 第18页 |
| 2.1.4 设施布局的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2 系统设施布置方法SLP | 第19-21页 |
| 2.2.1 SLP方法概述 | 第19页 |
| 2.2.2 SLP的基本元素 | 第19-20页 |
| 2.2.3 SLP方法的实施步骤 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 考虑低碳物流的SLP改进模型 | 第22-28页 |
| 3.1 SLP与低碳物流 | 第22-23页 |
| 3.2 传统SLP方法的局限 | 第23-24页 |
| 3.3 SLP方法的改进 | 第24-26页 |
| 3.3.1 SLP与EIQ基本要素分析法 | 第24页 |
| 3.3.2 SLP与物料搬运分析法 | 第24-26页 |
| 3.3.3 SLP与计算机辅助设施布局 | 第26页 |
| 3.4 模型建立 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 实例验证 | 第28-54页 |
| 4.1 B企业概况 | 第28-29页 |
| 4.2 车间设施布局现状分析 | 第29-33页 |
| 4.2.1 基本要素分析 | 第29-31页 |
| 4.2.2 车间设施功能介绍 | 第31-33页 |
| 4.2.3 加工组装生产F-D分析 | 第33页 |
| 4.3 加工组装车间设施布局问题分析 | 第33-37页 |
| 4.4 生产车间设施布局优化 | 第37-53页 |
| 4.4.1 基于EIQ法的基本要素分析 | 第37-41页 |
| 4.4.2 车间物流关系分析 | 第41-43页 |
| 4.4.3 车间作业单元接近性分析 | 第43-45页 |
| 4.4.4 综合关系分析 | 第45-48页 |
| 4.4.5 车间布局设计 | 第48-51页 |
| 4.4.6 布局改进方案 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 仿真模拟与评价 | 第54-66页 |
| 5.1 Enterprise Dynamics简介 | 第54-55页 |
| 5.2 仿真模型的构建 | 第55-62页 |
| 5.2.1 模型的假设 | 第55-56页 |
| 5.2.2 各原子的选择与参数的设定 | 第56-57页 |
| 5.2.3 模型的形成 | 第57-59页 |
| 5.2.4 模型的运作流程 | 第59-60页 |
| 5.2.5 模型检验 | 第60-62页 |
| 5.3 考虑SHA和低碳物流的仿真结果分析 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 研究成果和结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |