服务型地方政府建设与评价的研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 服务型政府 | 第7-8页 |
| 1.1.2 第三方物流的概述 | 第8-9页 |
| 1.1.3 快递业的概述 | 第9-10页 |
| 1.1.4 中国快递市场的机遇和挑战 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的与范围 | 第10页 |
| 1.3 研究的方法与结构安排 | 第10-13页 |
| 第二章 服务型政府相关理论简介 | 第13-17页 |
| 2.1 服务型政府与公共服务 | 第13页 |
| 2.1.1 服务型政府概念 | 第13页 |
| 2.1.2 公共服务 | 第13页 |
| 2.2 公共服务理论的基本内容 | 第13-17页 |
| 2.2.1 人民主权理论 | 第13-14页 |
| 2.2.2 新公共管理理论 | 第14页 |
| 2.2.3 新公共服务理论 | 第14-15页 |
| 2.2.4 新增长服务理论 | 第15-16页 |
| 2.2.5 “为人民服务”理论 | 第16-17页 |
| 第三章 顺丰速运公司运营管理与政务需求分析 | 第17-44页 |
| 3.1 顺丰速运公司的发展情况 | 第17-22页 |
| 3.1.1 顺丰速运公司的创立和发展 | 第17-19页 |
| 3.1.2 顺丰航空公司 | 第19-20页 |
| 3.1.3 顺丰的荣誉称号和公益事业 | 第20-22页 |
| 3.2 顺丰速运公司的快递业务 | 第22-26页 |
| 3.2.1 包机运快件 | 第22-23页 |
| 3.2.2 顺丰自己的航空公司 | 第23-24页 |
| 3.2.3 顺丰速运公司的快递业务流程 | 第24-25页 |
| 3.2.4 顺丰速运公司的信息化系统 | 第25-26页 |
| 3.3 顺丰速运公司的内外部环境分析 | 第26-41页 |
| 3.3.1 顺丰速运公司的内部环境 | 第26-33页 |
| 3.3.1.1 公司的产品定位 | 第27-28页 |
| 3.3.1.2 公司的经营模式 | 第28-29页 |
| 3.3.1.3 公司的企业文化和愿景 | 第29-30页 |
| 3.3.1.4 公司“以人为本”的管理理念 | 第30-31页 |
| 3.3.1.5 公司的员工制度 | 第31-32页 |
| 3.3.1.6 公司的工作氛围 | 第32-33页 |
| 3.3.2 顺丰速运公司的外部环境 | 第33-37页 |
| 3.3.2.1 国内主要竞争对手 | 第34-36页 |
| 3.3.2.2 国外主要竞争对手 | 第36-37页 |
| 3.3.3 顺丰速运公司快递业务 SWOT 分析 | 第37-41页 |
| 3.3.3.1 顺丰速运公司与竞争对手的比较 | 第37-39页 |
| 3.3.3.2 内部优势(S) | 第39-40页 |
| 3.3.3.3 内部劣势（W） | 第40-41页 |
| 3.3.3.4 外部机遇(O) | 第41页 |
| 3.3.3.5 外部威胁（T） | 第41页 |
| 3.4 顺丰速运公司的政务需求分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 顺丰速运公司存在的问题 | 第41-42页 |
| 3.4.2 顺丰速运公司的政务需求 | 第42-44页 |
| 第四章 服务型政府建设与评价的研究 | 第44-57页 |
| 4.1 区一级服务型政府的建设与评价 | 第44-49页 |
| 4.1.1 改善政务环境 | 第44-45页 |
| 4.1.2 解决融资难问题 | 第45-47页 |
| 4.1.3 人才保障 | 第47-49页 |
| 4.2 市一级服务型政府的建设与评价 | 第49-53页 |
| 4.2.1 税收优惠政策 | 第49-51页 |
| 4.2.2 财政补贴政策 | 第51页 |
| 4.2.3 保障企业用地需求 | 第51-53页 |
| 4.3 其他的思考 | 第53-57页 |
| 4.3.1 如何应对网络购物 | 第53-56页 |
| 4.3.1.1 信息技术提升 | 第53-54页 |
| 4.3.1.2 战略转变 | 第54-56页 |
| 4.3.2 模式创新 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
