论机动车登记与物权变动
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 我国机动车物权变动模式 | 第14-21页 |
| 2.1 机动车概述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 机动车的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 机动车的立法沿革 | 第14-15页 |
| 2.1.3 机动车的物权性质 | 第15-16页 |
| 2.2 机动车物权变动模式概述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 债权意思主义模式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 物权形式主义模式 | 第17页 |
| 2.2.3 债权形式主义模式 | 第17-18页 |
| 2.3 我国机动车物权变动模式 | 第18-21页 |
| 2.3.1 我国机动车物权变动模式选择 | 第18-19页 |
| 2.3.2 我国机动物权变动的生效要件 | 第19页 |
| 2.3.3 我国机动车物权变动模式 | 第19-21页 |
| 第三章 我国机动车登记与物权变动的关系 | 第21-25页 |
| 3.1 我国机动车登记的性质 | 第21-22页 |
| 3.2 我国机动车登记的功能 | 第22页 |
| 3.3 我国机动车登记与物权变动的关系 | 第22-25页 |
| 第四章 我国机动车登记对抗模式的缺陷 | 第25-29页 |
| 4.1 无法合理解释登记的性质 | 第25页 |
| 4.2 极易混淆登记行政与民法上的关系 | 第25-27页 |
| 4.3 弱化了登记对抗的公信力 | 第27-29页 |
| 第五章 我国机动车登记制度的完善 | 第29-31页 |
| 5.1 变登记对抗模式为交付生效模式 | 第29页 |
| 5.2 赋予登记物权变动效力 | 第29-30页 |
| 5.3 明确善意取得的范围 | 第30-31页 |
| 第六章 结语 | 第31-32页 |
| 参考文献 | 第32-35页 |
| 致谢 | 第35页 |
