| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 论文背景 | 第9-15页 |
| 1.1.1 PSPC研究背景与意义 | 第9-13页 |
| 1.1.2 船舶市场现状 | 第13页 |
| 1.1.3 工厂背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外实施PSPC情况 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外船厂现况 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内船厂现状 | 第17-19页 |
| 1.3 国内各环节与PSPC要求的差距 | 第19-20页 |
| 1.4 项目研究的必要性 | 第20页 |
| 1.5 本文的工作 | 第20-21页 |
| 第2章 基材表面盐分的测试方法和要求 | 第21-41页 |
| 2.1 盐分对涂料的影响 | 第21-23页 |
| 2.2 测量磨料盐污染物 | 第23-30页 |
| 2.2.1 试样采取方法 | 第23页 |
| 2.2.2 仪器 | 第23-24页 |
| 2.2.3 喷射磨料的取样 | 第24-25页 |
| 2.2.4 试验方法 | 第25页 |
| 2.2.5 对磨料样品导电率的测量 | 第25-26页 |
| 2.2.6 导电率结果的评定 | 第26页 |
| 2.2.7 喷砂磨料的油污染 | 第26页 |
| 2.2.8 导电率和含量之间的换算 | 第26-30页 |
| 2.3 测量基材表面水溶性污染物的含量 | 第30-41页 |
| 2.3.1 取样方法 | 第30-31页 |
| 2.3.2 仪器和材料 | 第31-32页 |
| 2.3.3 试验方法 | 第32页 |
| 2.3.4 表面污染采样程序 | 第32-33页 |
| 2.3.5 从表面除去盐 | 第33-34页 |
| 2.3.6 导电率的测量 | 第34页 |
| 2.3.7 结果计算 | 第34-37页 |
| 2.3.8 方法的准确性 | 第37页 |
| 2.3.9 要求试验的次数 | 第37-38页 |
| 2.3.10 可以接受的盐污染 | 第38页 |
| 2.3.11 转化公式 | 第38-41页 |
| 第3章 工厂实际现状与PSPC要求差距 | 第41-50页 |
| 3.1 按PSPC要求跟踪工厂钢板表面盐分实际情况 | 第41-44页 |
| 3.1.1 工厂钢板盐分跟踪检测、分析 | 第41页 |
| 3.1.2 数据采集 | 第41-44页 |
| 3.2 按PSPC要求跟踪检测钢材表面粗糙度、清洁度 | 第44-46页 |
| 3.3 船体结构处理 | 第46-50页 |
| 第4章 在2000HP港作拖轮实施试验 | 第50-60页 |
| 4.1 按PSPC要求,编制实施PSPC涂装工艺 | 第50页 |
| 4.2 2000HP拖船一次表面处理检测 | 第50页 |
| 4.3 船体结构处理 | 第50-52页 |
| 4.4 2000HP拖船011分段淡水舱(PSPC舱室)盐分检验 | 第52-54页 |
| 4.5 2000HP拖船淡水舱(PSPC舱室)检验 | 第54页 |
| 4.6 预涂、喷涂、漆膜交验 | 第54-57页 |
| 4.7 分段涂装后,采取压载水舱防护措施 | 第57页 |
| 4.8 涂层破损评估,符合PSPC标准要求后,进行涂层修补 | 第57-58页 |
| 4.9 取得2000HP港作拖船PSPC标准相关证明 | 第58页 |
| 4.10 试验取得的固化成果 | 第58页 |
| 4.11 经验总结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
