近海大气环境下钢框架结构模拟地震振动台试验研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究目的、意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 钢结构大气环境腐蚀及耐久性研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 钢材大气腐蚀机理及影响因素 | 第12-13页 |
| 1.2.2 金属大气腐蚀研究方法及破坏形式 | 第13-14页 |
| 1.2.3 钢结构耐久性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 钢框架结构试验研究概况 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-20页 |
| 2.近海大气环境下钢框架振动台试验设计 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 模型设计与制作 | 第20-26页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第20-21页 |
| 2.2.2 模型相似设计 | 第21-23页 |
| 2.2.3 模型概况 | 第23页 |
| 2.2.4 模型制作 | 第23-26页 |
| 2.3 模拟近海大气加速腐蚀方案及材性试验 | 第26-29页 |
| 2.3.1 试件设计 | 第26-27页 |
| 2.3.2 腐蚀方案 | 第27-28页 |
| 2.3.3 锈蚀试件的处理 | 第28页 |
| 2.3.4 材性试验 | 第28-29页 |
| 2.4 模型试验方案 | 第29-36页 |
| 2.4.1 试验设备与仪器 | 第29-30页 |
| 2.4.2 测点布置及测试内容 | 第30-32页 |
| 2.4.3 地震波选取 | 第32-34页 |
| 2.4.4 试验加载工况 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 3.振动台试验结果及分析 | 第38-66页 |
| 3.1 钢材材性试验结果与分析 | 第38-40页 |
| 3.2 振动台试验结果与分析 | 第40-58页 |
| 3.2.1 试验过程及现象描述 | 第40-42页 |
| 3.2.2 模型结构动力特性 | 第42-44页 |
| 3.2.3 模型结构加速度反应 | 第44-47页 |
| 3.2.4 模型结构位移反应 | 第47-53页 |
| 3.2.5 模型结构的应变反应 | 第53-55页 |
| 3.2.6 模型结构的剪力反应 | 第55-57页 |
| 3.2.7 基于整体结构层次的地震损伤评估 | 第57-58页 |
| 3.3 原型结构抗震性能分析 | 第58-64页 |
| 3.3.1 原型结构动力特性 | 第58-59页 |
| 3.3.2 原型结构加速度反应 | 第59-61页 |
| 3.3.3 原型结构位移反应 | 第61-62页 |
| 3.3.4 原型结构剪力分布 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 4.锈蚀钢框架模型结构有限元分析 | 第66-90页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第66-71页 |
| 4.2.1 材料本构模型 | 第66-68页 |
| 4.2.2 锈蚀对钢材及构件截面的影响 | 第68-69页 |
| 4.2.3 荷载及边界条件 | 第69-70页 |
| 4.2.4 单元及网格划分 | 第70-71页 |
| 4.2.5 阻尼的确定 | 第71页 |
| 4.3 有限元模拟与试验结果的对比 | 第71-82页 |
| 4.3.1 模型破坏形态及结构动力特性对比 | 第71-73页 |
| 4.3.2 加速度反应对比 | 第73-77页 |
| 4.3.3 位移反应对比 | 第77-82页 |
| 4.4 不同设计条件下地震反应分析 | 第82-88页 |
| 4.4.1 高宽比 | 第82-85页 |
| 4.4.2 梁、柱线刚度比 | 第85-88页 |
| 4.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 5.结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 本文主要结论和创新点 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 附录 | 第99页 |
| 附录一： 硕士研究生期间发表的论文 | 第99页 |
| 附录二： 硕士研究生期间参与的主要科研项目 | 第99页 |
| 附录三： 在校期间获奖情况 | 第99页 |
