江西省高速公路投资集团有限责任公司融资效率研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和结构框架 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 融资效率的理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 融资 | 第15页 |
| 2.1.2 效率 | 第15页 |
| 2.1.3 融资效率 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 新融资理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 X-效率理论 | 第17-18页 |
| 2.3 高速公路企业融资效率的影响因素分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 宏观视角的融资效率影响因素 | 第18-20页 |
| 2.3.2 微观视角的融资效率影响因素 | 第20-23页 |
| 第三章 江西省高速集团融资现状分析 | 第23-26页 |
| 3.1 江西省高速集团基本情况 | 第23-24页 |
| 3.2 江西省高速集团融资现状 | 第24-26页 |
| 第四章 江西省高速集团融资效率的评价体系 | 第26-32页 |
| 4.1 融资效率投入产出指标设计 | 第26-27页 |
| 4.1.1 投入指标的确定 | 第26-27页 |
| 4.1.2 产出指标的确定 | 第27页 |
| 4.2 融资效率的评价方法 | 第27-30页 |
| 4.2.1 数据包络分析方法 | 第27-28页 |
| 4.2.2 融资效率评价模型的构建 | 第28-30页 |
| 4.3 评价体系的数据来源 | 第30-32页 |
| 第五章 江西省高速集团融资效率评价结果及分析 | 第32-41页 |
| 5.1 江西省高速集团融资效率的评价结果 | 第32-35页 |
| 5.1.1 江西省高速集团融资效率整体评价 | 第32-33页 |
| 5.1.2 江西省高速集团融资效率值评价 | 第33-34页 |
| 5.1.3 江西省高速集团规模报酬评价 | 第34页 |
| 5.1.4 江西省高速集团融资效率的参考标杆 | 第34-35页 |
| 5.2 江西省高速集团融资效率分析 | 第35-40页 |
| 5.2.1 江西省高速集团的指标影响分析 | 第35-39页 |
| 5.2.2 江西省高速集团的非指标影响分析 | 第39-40页 |
| 5.3 小结 | 第40-41页 |
| 第六章 提高江西省高速集团融资效率的建议 | 第41-47页 |
| 6.1 完善融资结构 | 第41-43页 |
| 6.1.1 改善债务融资结构，加强市场化融资力度 | 第41-42页 |
| 6.1.2 吸引社会资本，大力推行PPP融资模式 | 第42-43页 |
| 6.2 提高资金的配置效率 | 第43-47页 |
| 6.2.1 加强资金集中管理，设立集团财务公司 | 第43-44页 |
| 6.2.2 优化主营业务，提高盈利能力 | 第44-45页 |
| 6.2.3 加速江西省高速集团混合所有制改革 | 第45-47页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第47-49页 |
| 7.1 研究结论 | 第47页 |
| 7.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 个人简历 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
